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2020年8月9号，在春风公司的700CL-X官方发布会仅十天后，全国各经销商处竟然样车陆续到达了！
说真的，连战车俺这种常年混迹各大活动里的媒体老油条都有些惊愕，这速度也太快了吧。
因为跟山东临沂的富宇车辆比较熟络，对700CL-X拆箱这种大事自然不能错过，现场观摩一下。
到达富宇机车时候，远远就看到大幅海报矗立，瓜果饮品也早已摆放整齐，一堆本地车友在旁跃跃欲试，只等开箱见车。
而看到700CL-X包装箱起，立刻明白春风公司对这款车的重视程度，连包装箱都跟国宾等车型不一样了。
箱子上端防止货物叠压的金属凸起，避免叉车误挑的限位金属格，箱子一侧的CF700-2标注贴纸上，三道条形码详细标注。
礼花放过之后，正式开箱。拆掉金属框架，里面的700CL-X被防水袋和海绵泡沫，包裹的严严实实。连脚踏上都挂着防潮包。
围观车友们也呼啦一下凑了过来，一边吃着水果，一边品鉴700CL-X。
大家七嘴八舌的讨论着700CL-X细节做工的精良，各种啧啧称奇。羽扇纶巾的车友都有哦？还别说，颇具朝阳区大爷的风范。
战车趁大家各种嘈杂，上前鼓捣仪表，各项繁多的功能就不啰嗦了，已经有多位试车的媒体老师们都介绍过了，倒是觉得仪表内的瞬时油耗和续航剩余里程非常实用。模式切换和定速巡航也操作极简便。
油箱和车座接触的边缘、以及驾驶者腿部会与油箱磨到的位置，出厂就贴了透明的防磨犀皮。打开车座后，除了看到周正的焊接点，布局合理的大线，还有一整层防水橡胶盖。
加好汽油，一帮车友们又开始轮流体验电子油门的效果。因为其中有六七个是已经预定了700CL-X的车主，就开始起哄要试试。虽然工厂在给经销商发货前就已说过仅为样车，非正式试驾车。但这种情况下，全国各大经销商肯定都挡不住准车主们要试试的决心。
然后，各位车友们都心满意足，开心而归。战车我也跟着简单骑了一下，一种似曾相识的感觉浮现脑海，心里偷笑。
果然，第二天，抖音上出现了各评车大神，痛斥春风700CL-X电子油门反应迟钝。大神们不怒自威的表情，加入多种臆想的试车内容，隔着屏幕都令人为之倾倒，只能颤抖不已的膜拜、点赞、喊好。
其实，去年，就已经有部分媒体人试驾过700CL-X了。今年疫情后的四五月份，还是这些媒体，又把优化了ECU后的700CL-X再次试驾了一遍。比起几位行业头部知名的媒体老师们，战车工作室就是个凑数的。只是对车子多少也有点点体会。
本次工厂发给经销商的样车，与去年第一次试驾时候、即还未优化ECU前的版本感觉极为相似。这也是为什么国内那么多已经写了700CL-X试车报告的媒体老师们，面对抖音大神振聋发聩的油门问题时候，均笑而不语的原因。
春风公司的营销策略，一贯是不给对手揣摩的机会，向来如此。即便最近700CL-X的订单暴增，但假如春风公司仅这样，就猴急得把问题产品交到订车用户手里，那就不是CFMOTO。春风成长的风雨里，遭遇过各种强劲对手，如此草率轻浮行事，可能不等我们去喷他，多年前就被对手挑落马下了。
尤其是并不怎么懂车的新手都能感觉到的这种油门“问题”。春风对技术保护一直做的严密，700cc引擎所宣称的百分之八十改变，确实不是调整大小飞轮的齿数这么简单。而是变速箱内变速比已有明显变化，尤其4000转后的马力突进，跟KTM引擎表现极度神似。但这个预判，不到量产车交付的最后时刻，不进行深度试驾，还不敢信口开河。小媒体虽然需要流量和关注度，但毕竟还有一丝职业操守在。
所以，大家继续当吃瓜群众好了，一个月内，正式量产车辆会陆续到达全国各经销商处，交付预定车友的手中。那时候，大家再去试驾正式量产车吧。
倒是拆箱当天被本地的一个准车主小兄弟吓了一跳，上车就把700CL-X压弯压到磨脚踏的程度，搞得现场所有人都面面相觑，连在一边观摩的战车也直喊“我X我X我X”，相当惊人。要知道，没落地的新轮胎外面是有一层油污的，这位700CL-X准车主小兄弟果然艺高人胆大。或许是……这台700CL-X车架有严重问题！既往左偏又往右偏，否则不可能左右压弯都能这么低，哈哈哈。
好了，一场700CL-X开箱仪式，气氛很嗨十分尽兴，期待量产700CL-X早日到达预定车主手中，给广大车友们带来更多惊喜。
