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在2005年10月，意大利摩托车品牌贝纳利被钱江摩托收购并控股，所以，在此前相当长的一段时间内，贝纳利黄龙600，就是唯一的一款国产四缸摩托车。
动力方面，这款车搭载的是一台600cc的直列四缸四冲程发动机，最大能爆发出82匹马力和52牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅为4.5秒，最高时速可达230km/h。整车重量220kg，15L容量的油箱不算小，但由于它四缸大排量的属性，百公里平均油耗在6-7L左右，所以，它的实际续航能力不足300km。
配置方面，这款贝纳利黄龙600拥有原厂倍耐力轮胎、ABS系统、前双碟、后单碟对向双活塞卡钳、后侧置单筒减震、前倒立式前叉等等。它的优点是：视觉上粗壮的后摇臂和后出排气炫酷拉风；作为四缸车它的动力强劲，声浪迷人；车架扎实稳重，拥有极强的弯道能力；低转速更容易操控，动力输出也更稳定。
据消息，黄龙600即将发布亮剑版，并且售价仅需38800元，是目前能买到最便宜的四缸街车，相比现款黄龙600的46800元-52800元售价，亮剑版直降8k-14k！
TNT600 i高配版
Brembo卡钳+马祖奇减震
比3.99的赛6亮剑配置高
售价降低，动力没有改变，但相应的配置会降低，应该会与赛600亮剑版一样，将避震换成钱江自家的马祖奇避震，Brembo卡钳换成西户或者贝纳利的卡钳，无钥匙启动变为机械钥匙，玛吉斯轮胎换成正新轮胎。但以上减配对比它的售价来说实在没什么可吐槽的，毕竟四缸82马力还带马祖奇减震Brembo卡钳才卖3万多。
但值得注意的是5.28万的黄龙600是高配版，标配马祖奇减震和双盘Brembo卡钳，配置要远高于3.99万的赛600亮剑版。
如果3.88万还觉得贵的话，还有个标配版46800，现在基本也降到了35800左右。
标配版
黄龙600从12年至今历经多次改款升级：
12-14款BJ版本，无ABS没有油箱护板，看起来比较瘦弱，但是动力最强，曾经的断头龙说的就是早期BJ版本，定价39800元。
BJ版
14-15款BN版本又叫欧版，无ABS，有油箱护板又叫小鸡翅，做工质量提升不断头，定价涨到42800元。
BN版
15-19TNT版本，终于加入了ABS其他和BN没有大差别，价格涨到了46800元。
19-21款国四TNT i版本，主要就是排放符合国四，头灯变成昆虫造型，大灯变成LED。同时装配了液晶仪表盘，价格还是46800元。
国四TNT i版
21款至今TNT i高配版，减震换成了马祖奇，刹车换成了Brembo卡钳，价格也涨到了52800。还有个领克联名版贵了1000只是换了颜色。
当然，这款经典车型依然有着他的槽点：首先超高的油耗，如果没有一定的经济实力，买得起开起来还真的是心疼；车身较重，最重要的是820的坐高，一米七八以下，操控起来还是有点困难；视觉上车头部位实在有些让人不敢恭维，不过根据个人审美需求的不同，或许这样的黄龙600也是不少人的情怀；平时大毛病没有，但长途行驶可能出现小问题，而且长途骑行舒适度不高。
总体来说，这款贝纳利黄龙600的确是性价比非常高的四缸摩托车，亮剑版的黄龙600上市，势必又会在市场上掀起一番腥风血雨，不管是进口大贸还是国产新秀四缸的定价，都更难办了。
