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我今天受朋友邀请，到公司旁边的4S店试驾豪进的全新潮玩子品牌猎变的150平踏车型-2024款屿150。
猎变听起来是个新品牌，但实际上它确是一个老资格的广东品牌豪进摩托为了适应玩乐车市场的迅速壮大而催生出来的全新子品牌。
不都说广东三“豪”嘛，除了大名鼎鼎的豪爵和豪江，另外的豪就是豪进。
面对残酷的市场，再走低端路线肯定已经很艰难了，于是全新品牌猎变的宗旨就是让摩托车通过一系列更加智能的人机交互而成为一个个机械宠物。
更潮、更靓、更高端。
之前试驾过霓125，今天看看屿150表现如何。
整体外观
第一眼看到屿150，无论是谁都很容易感受到一股弄弄的精致气息。
这个纯原创的外观让人眼前一亮，“机械宠物”四字名不虚传。
大家看看品牌附赠的小钥匙扣，是不是很可爱？
设计这个东西挺需要功力的，外观这一点我可以给屿150很高的评价。
其实我刚刚知道有屿150这款车的时候还挺早，应该有一年了吧？
目前屿150的做工跟我第一次见它的时候比要好太多了，全车外观件严丝合缝，我四处按了下没有一处有异响，看来制造工艺还是不断在改进的。
漆水非常均匀，黑色白色车身漆水里还加有晶粉，布林布林的在大太阳下挺有质感。
储物空间
主流150踏板，为了保证车身刚性几乎都舍弃了平踏空间。
猎变显然是考虑到大多数车友还是有平踏需求的。
今天我也带了卷尺。
平踏最窄位置20cm。
有朋友肯定要说，豪爵AFR平踏最窄处28cm，铃木UY平踏最窄处25cm，怎么这些150排量更大空间还更小呢？
确实是这样，更大排量的车为了应对其更大的出力，更高的整备质量和重量分布，通常平踏位置是很难做大的。
即使非要做大做长，那么平踏位置相对都比较高，因为纵向必须要做加强否则车架吃不住力会出现极大的危险。
还好，屿150有一个斜脚踏，这个必须给好评。
说到这里我就想说，从去年水冷150踏板批量上市起，不少声音就在说125小踏板会很快被取代…我都不说让说这些话的人去看看销量，光从储物空间和灵活性这两点来说，优秀的125小踏板就能秒杀所有其它排量更大的踏板。
我不是之前测评完2023款豪爵AFR就直接跑去买了一台吗？现在天天上下班我都骑，晚上跟家人河边简单纳个凉也骑，太能装了，太灵活了。
座桶空间我忘了拍了，借用个摩托范的细节照片。我今天带的这个Shark的L码半盔巨厚，绝大多数踏板包括猎变屿150都放不进去，中等尺寸的半盔不带蓝牙耳机绰绰有余。不过，由于采用了后置油箱，确实座桶空间比较有限。相对于座桶空间，这类平踏我反而更在意这个挂钩。这段时间AFR骑得多，我发现这个挂钩真的太重要了，我啥东西都可以往平踏放，但凡有个提袋的东西都往挂钩上挂，这比啥车都能装。跟PCX和UHR一样，车把左边下方有一个小储物盒。深度不算深，但是边缘密封还挺好的。采用像PCX一样的按压式开关，不能锁，所以不建议在里面存放贵重物品。
座椅及座高
座椅听说配色还不少，宽度和柔软度都不错，舒适性非常好。同时座椅前端收窄做得也不错，我172cm，71kg，落脚如下：基本跟PCX、UHR落脚相当，1米6以上的车友驾驭起来非常轻松。斜脚踏好评，角度挺缓，整体也比较宽大，不会露大半个脚掌在外面，冬天就知道这样的好处了。
手把、按键、仪表
屿150其实很多地方和PCX都比较像。不过手把这里我个人更喜欢屿150的设置，明显比PCX和UHR的都高，这样即使是长途骑行肩膀都不至于很快发酸。裸把设置非常好，压盖设计也是非常精致。同时，车把转动角度也非常大。在大舵角的时候明显就比PCX和我UHR要坐得更直一些，不用刻意去够车把。手把按键质感可以用极好来形容。不光是样子像PCX，连按压回弹质感也巨像PCX，不夸张的说比UHR还要好。但是…这个喇叭和转向灯位置，也继承了本田的特点。仪表貌似有7英寸了吧？巨大。并且这仪表的UI设计也很出色，信息显示也很全，国内150级别算是最炫酷的一个了吧。由于车没上牌我也没法骑个几天，所以灯光暂时就没有拍到。自动大灯，全LED灯组。动态表现发动机表现
先简单报个参数，缸径冲程57.3mm*57.9mm，压缩比10.6:1，那么没跑了，依然是无极SR150GT同款发动机。
但是发动机调校可是跟SR150GT有所区别，在8500转爆发最大马力14.3匹，在6000转爆发最大扭矩13.6牛米。而无极SR150GT对应参数是8250转14.3匹，6500转14牛米。
很明显屿150出力转速更低，而到达最大马力所需转速更高，这就造成了这台车的整体动力曲线都比较平缓。实际表现同样如此，一把油给下去明显动力来得是比较舒缓的，体感加速能力并没有SR150GT那么猛。震动表现出奇的好，由于有脉冲启动，从打火开始震动就极小，发动机声音同样极小。没错就是极小，总的来说算是目前150级别最小的了，所以不能说发动机硬件跟无极发动机一样那调性就一样，这台发动机明显是经过厂家精心调校过的。极速我拉到了表显102，最近成都大运会实在不敢太高调，总之明显还能更快，0-60提速是很舒服的，请注意我说的是“舒服”，不是强劲。这部发动机的实际调校表现，结合这台车时尚沉稳的特点，我应该可以给个比较高的分数，至少在国内所有这些150踏板里算中上游水平。
操控性
既然是平踏，那么吹操控那肯定是充值了。在快速左右变向和快速过小弯的情况下，屿150的车尾就是跟龙骨150踏板有区别，就是有些许跟不上。悬架设置还是偏向舒适性调校，说实话这个悬架调得挺高级的。悬架前段都比较软，中段以后支撑性还是挺足的，这就在保证了铺装路面小颠簸舒适的情况下，过一些相对比较高速的弯，或者一个重刹车辆姿态都比较稳定。特别要表扬，后气囊减震表现非常好。不过还是那个问题，车架是一台车的根本，这台车还是跟适合中低速平稳骑行，非要拿它崩操控肯定不是它的强项。
制动表现
屿150的前后刹车第一感觉就是力道相当轻。
前后日清卡钳，前刹制动行程很短，但是后刹的制动行程又比较长。
如果想快速停下来，那就要用很大的力气了，可以看出卡钳确实比较出色。这一点不是很符合我个人的使用习惯，我更习惯UHR那种行程很短就能获得很大比例制动力的调校。
总结
说实话，2024款猎变屿150还真不差，产品定位时尚潮玩，非常准确。这就是一台好看又实用，驾驶起来极具亲和力的150平踏。就是一个词“好骑”。还是简单说说优缺点。优点：1.相比去年第一次见面给我印象，2024款猎变屿150做工更加精良了，本来既然宣称潮玩，精致这一点必不可少。2.平踏、挂钩、斜脚踏极大提高了实用性。手把相对较高，骑行三角会更加舒适。3.发动机运行品质、震动控制、声浪控制在国内都属于优秀的级别，发动机出力比较平缓线性，平稳舒适非常符合车型定位。4.仪表非常炫酷，屏幕巨大，信息显示齐全。槽点：1.上泵表现一般，要获得满意的制动力需要大力捏刹车，个人更喜欢行程短制动力来得快的调校。2.由于采用的平踏设计，车身刚性确实不如龙骨踏板，操控灵活性不算优秀。3.由于采用后置油箱，座桶空间较小。
购买建议
我记得去年这台车是卖1.77万？但是近来国内摩托车各品牌都在疯狂降价，猎变屿150也把价格直接少了3000起，ABS版14700，ABS+TCS版15700。老朋友都知道，我对于这类150小踏板上这种断油式TC都是比较反感的，所以个人更推荐买ABS版。不到1万5就能买到这么一台原创外观的150平踏，品牌又有豪进这样的大品牌背书，我认为还是值得推荐的。
