移动应用
小伙伴大家好，本期准备和大家继续聊一聊小踏板车型，众所周知今年的摩托车市场内卷非常严重，而其中踏板更是内卷的重灾区，无论是大厂还是小厂哪怕是进口车型都在玩命打价格战，不停的做活动和下调售价，而小排量在售价本身已经没有什么下调空间的情况下，就只剩下卷配置和性能这一条路可走了，本期准备聊一款把能卷起来的东西都卷了一遍的猎变-霓
卷价格——最便宜的ABS+TCS车型
猎变霓的2023版本在一个多月前，突然推出了“经销商补贴2000元”的实惠活动，对于一款售价10700元的小踏板来说，降价2000元就是相当于打了个八折的程度，这个折扣力度还是非常大的。但今天刚刚得知距离2024年还有4个月呢，猎变霓就公布了2024款的小肥鹅版本，售价更加让人直呼大跳水！看来2023款是真的卖不动啊！本来准备留到过年的后手都不得不提前发布了，估计是因为今年再不赶紧发，这个年怕是不好过了。新推出的两版对外公布的标准售价分别为8970元和10700元，这个售价约等于在增配的前提下，直接把旧款的补贴价变成了标价。
卷性能——110cc变125cc
说到性能这里，需要先交代一下猎变霓的2023款的两个版本，110cc版本和125cc版本，两个排量的版本售价相差一千元，除了排量的差距以外，其他配置都是完全一样的，而刚刚对外公布的2024款小肥鹅版，彻底取消了110cc版本，新出的两个版本所采用的发动机，均和2023款是同一款发动机，也就是相较于之前版本在售价不变的情况下，提升了低配版本的发动机配备性能和高配版本的制动性能！
新款小肥鹅搭载的发动机是1P52QMH-3型号的风冷两气门发动机，最大功率6.9kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/7500rpm，压缩比9.5:1。虽然不知道这个发动机到底是不是豪进自研的，但是这款发动机的型号小马哥却在很多国产小踏板车型上看到过，比如王野和力刻的小踏板车型上都用过同型号的发动机，所以发动机的品质应该还是不错的，至少大家都在用，在其他车型上也没听说过什么关于这款发动机的负面信息，不过发动机大概率是个杂牌子，有懂得大佬欢迎评论区科普一下。单就发动机参数而言，在同级别里的表现也是十分优异的，跟铃木UY的动力参数是完全相同的。
发动机参数对比——24款热门125cc小踏板对比
关于发动机性能参数小马哥也整理了一张24款车型的动力对比表，感兴趣的小伙伴可以瞅一瞅
其实通过动力对比表中也能看出抛开那个媲美150cc排量的大阳VRS以外，猎变霓的9.4匹马力还是当之无愧的头部水平的，虽然这个头有点太平了，因为毕竟有一半车型数据都差不多是这个水平，而且就算比这个低的也没低多少。
卷配置——升级ABS+TCS
之前2023款的霓的防抱死系统是比较普遍的CBS联动刹车系统，虽然对于当时八千多的售价来说，这套配置的性价比依然是不错的。而2024款则把小排量的配置卷到了更高的高度，售价10700元的高配版本居然就已经标配了前后双通道ABS系统，同时还有现在已经成了小踏板配置新标杆的TCS牵引力控制系统，一举成为了最便宜标配ABS+TCS的小踏板车型！呀~~貌似不太严谨，应该是仅比最便宜的鸿125贵1块钱，当然这是建立在猎变霓没有优惠活动的情况下！
配置清单——24款热门125cc小踏板对比
为了方便大家了解霓在配置方面的性价比情况，小马哥也准备了上面那24款车型的配置清单，感兴趣的小伙伴可以在看看
通过清单能够看出猎变霓在配置方面的优势还是非常明显的，毕竟对于一款售价只有一万左右的小踏板车型来说，能给的都给了，不太需要给的也都给了，就很亲民！其实对于125cc的小踏板来说，TCS真的没太大用，发挥不太出来，不过ABS确实是很有用的。除了配置清单的内容接下来再看看猎变霓还有哪些比较突出的配置吧
无钥匙启动
猎变霓两个版本都标配了无钥匙启动，这还是一个非常实用的配置，之前能标配这套配置的小踏板还是很少的，不过从今年开始无论是大踏板还是小踏板都开始标配无钥匙启动了，虽然造价高了一点点，却对性价比的提升有很大的帮助，并且也让车型具备了更多科技软件的可能。
全车LED灯具
现在已经很少有车型敢用卤素大灯了，即使是合资车型甚至进口车型也不太敢在灯光上减配了，尽管国内的路灯铺设还是很广泛的，不过也仅限于市区里面的道路，然后更尴尬的是市区里基本都是禁摩的，摩托车更多的应用场景还是山路和郊区，那种没有太好照明条件的道路，所以国内的其实对灯具的要求还是蛮高的。猎变霓这一点做到了大众水平，全车均是采用的LED灯具，灯珠的布局和整体灯具的设计也都挺美观的，不过以灯珠的数量和灯碗的大小来看，照明度可能会比较一般。
独特的前储物格
猎变霓的前储物格设计非常独特，几乎是绝无仅有的设计（褒义贬义都有），左侧封闭式储物格+右侧开口式储物格，是一种完全不对称的设计，但是因为右侧有无钥匙启动开关在，所以倒也不会有那种特别不协调的感觉。不得不吐槽的是左侧的盖子接缝有点太大了，封闭式的如果不能做到严丝合缝还不如不做，看着心里好难受，而且颜色的搭配也很奇怪。两侧储物格的空间都很大，无论是放水还是手机都没什么问题的。
猎变比较贴心的设计是左侧封闭储物格内还设有USB充电孔，这样充电时就不用担心充电的手机发生丢失或者进水的情况。
半隐藏挂钩
虽然猎变霓设在两个储物格之间的挂钩并不是那种可折叠隐藏式的，但好在猎变霓的车壳有对挂钩做了内陷式融合设计，所以并不会觉得挂钩很突兀，而且这种挂钩的设计也比较耐用，即使坏了更换的配件也会很便宜，但美观度和高级感确实要略逊于折叠隐藏式的，这样的挂钩就挺电动车的。
脚踏空间
对于这种平踏小踏板来说，平踏空间其实大家都差不多，很少见那种特别大或者特别小的车型，主要也是我手上确实没有准确的每款车型的平踏尺寸数据，所以也只能靠目测了。猎变在脚踏的设计做了一个我觉得还挺用心的设计，就是在脚踏上面设计了几圈特殊的橡胶条，除了能够起到防滑的作用以外，对美观度的提升也很有帮助
座桶空间
对于125cc的小踏板来说，因为暂时还没有见到过前置式的油箱设计，基本都是后置式油箱，这样也就必然会抢占一部分的座桶的位置，所以对于小踏板而言能否放下全盔就是一个非常大的考验了，霓的座桶空间放那种偏小的全盔还是没什么问题的，还是算得上同级别里面合格的座桶空间了。
尺寸对比——轴距、座高、大小、油箱、续航、整备质量
最后放一组上文讲到的24款车型的尺寸对比图
其中比较重要的参数就是续航流程了，虽然对于小踏板而言，油耗的变化区间不会特别大，但其实大家差距也不会很大，基本都保持在2.5升左右，猎变霓官方给的百公里油耗是2.1L每百公里，个人觉得想达到这个数据还是有点难度的，不过霓的6升油箱续航200多公里还是很轻松的。
不知不觉猎变这个新兴品牌已经上市一年多了，猎变作为二十几年的老品牌豪进的子品牌，有足够的技术和产品积累，只不过这些积累基本都是来自于农用三轮车和那种真复古两轮农用车，所以究竟能有多大帮助呢？你猜？反正全北京猎变的经销商只有一家，而霓上市一年之久，摩托范上一条口碑都没有，也是相当无奈的，感觉豪进这波转型想活下去挺艰难的，就目前的情况来看，大家可以参考但太不建议入手。个人还是愿意相信豪进真的能够达成当初创立猎变时的美好愿景，也愿意能看到国产车型百花齐放的局面，不过想狩猎更多的机遇，变化出更多的生机，猎变需要走的路还很长！只是内卷如斯的国内市场，猎变的机会真的不多了。
