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摩托车市场似乎又活跃起来，近几年出现了很多新品牌，也推出了很多新车，尤其是150级别的踏板车是一波接着一波的来。一些新品牌由于起步较晚，实力较弱，大多选择外购动力平台，甚至包含电喷系统、车架悬挂等，以此来控制成本。
而成熟的平台就那么几家，这就导致采用相同动力平台的车型，在运行品质方面大概率不会有太多惊喜，更多的是外观造型和一些配置上的差异罢了。有些车友可能不会太在乎，只要外观造型符合胃口，骑起来不会太差就行，好看，帅气排第一，这其实也代表了很大一部分用户的购车需求。
但对于接触更多车型的笔者来说，总会有似曾相识的感觉，就不免会有些乏味。只有经过一段时间的市场洗礼，汰劣留良，这种情况才会有所改观。
当得知新品牌猎变推出新车屿150时，坦白讲，个人没有太多期待。后面拿到了试驾车，做了深度了解，态度有了较大的转变。在之前的「静态体验」中聊过，猎变不是一个纯新品牌，背后是国内最大的摩托车工业产品出口企业之一豪进，屿150的核心部件都是自研，在外形设计、细节做工、规格配置方面都达到了上游水平。通过试驾后，发现它出乎意料的好骑。
首先骑姿非常休闲，上半身放松，座椅的包裹性很好，软硬度适中，双腿有比较充裕的活动空间，长时间骑行舒适性极好，这本身是平踏的优势，而屿150在这方面的表现很出众。
而且前踏板为两段式设计，屁股稍微往后挪点，双脚踩在斜踏板上，双腿基本上能伸直，长时间驾驶，这个姿势会很舒服，可能也只有大型巡航车的舒适性能够与之媲美了。
发动机怠速时几乎感受不到抖动的现象，声音很轻，即便是拉高转也比较纯净。静音启动和怠速启停这套系统运行起来非常顺畅，响应灵敏，没有突兀感。
油门把手的手感给予好评，阻尼感适中，不会轻飘飘，又不重手，油门反馈积极，而且动力输出偏向中低转速，70km/h以内基本上是随叫随到，不拖泥带水，跑起来很“跟手”的感觉。
水冷动力在博世电喷系统的精密匹配下，动力输出非常线性，声音和震动控制都非常优秀，骑起来很有高级感，除了没来得及测的油耗表现，这颗发动机的综合表现可以说已经很接近一流日系车的水平。
屿150虽然是一台舒适性取向的都市踏板，但它的运动性能也不弱，减震韧性较好，轮胎干地抓地力优秀，而且弯道的极限较高，不太容易磨到支架，车身灵活性俱佳，过一般的弯道很轻松。
制动系统也要给予好评，前后日信卡钳加博世ABS防抱死系统，制动效果好，手感棒，ABS介入的时机很聪明，总能在轮胎即将抱死前迅速介入，而且工作时的反馈感不突兀，制动拉杆弹跳感绵柔而细腻。
屿150骑行感受能打高分，发动机的震动声音控制、油门响应、操控表现还有动力性能等各方面都做得很优秀，短时间内很难找到缺点，体现出一个老品牌该有的底蕴。
小结：初步试驾下来，屿150是一款综合实力优秀的中型平踏，长时间使用的稳定性和耐久性方面，就只有让市场去验证了。但新品牌的市场认知度还需大力提升，要做的事情还有很多。所以，屿150虽然是一款不错的产品，但面临的挑战也很大。
