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最近网上大火的“八嘎车”相信不少人都刷到过视频，出于好奇，我也去搜了一下这款车的来源，令我没想到的是，这竟然是来着电动车大厂雅迪的产品。雅迪在许多消费者心中都是物美价廉的代言词，在新国标电动车时代，雅迪凭借2000-3000元产品抢占了大量市场份额，并且在颜值、配置、性能这几个维度上也可圈可点。在冠能系列登场后，长续航、高性能更是成为其代名词，而这次“八嘎车”事件中的主角，正是冠能系列新品-M9旅行版。
M9旅行版很好理解，车身单机部分就是冠能3代M9，多加了一个边斗变为M9旅行版。整车设计风格依然延续了M9可爱Q萌的感觉，圆润造型男女老少见了都爱，这也是奠定了其爆火的因素之一。
边斗部分同样延续了M9的设计风格，子弹头造型设计与奶油拼色非常惹眼，不过与我们常见的燃油测三轮车型相比，为了保持边斗的乘坐空间，测轮轴大幅后移，几乎快与后轮齐平。
这张正侧图可以更清晰的感受到侧边轮与后轮的位置差；绝大多数边三轮车型的侧边轮都会在车身中央位置，在结构上大体形成等边三角形以增强稳定性，不过对于这样一台车身重量轻且时速并不快的电动摩托车来说，还需要亲自驾驶一番才可下定论。
M9旅行版受到消费者喜爱的原因，除了三轮设定和Q萌的造型外，另一个重要因素就是车身尺寸，从数据上看1810×1310×1050mm的规格并不直观，但我这里要告诉你，它比银钢还要窄145mm。
灯组部分几乎没有变化，依然延续了M9的设计风格，全LED光源内嵌雅迪Logo日行灯。
尾灯同样是极具辨识度的雅迪Logo造型。
边三轮部分增加了额外的位置灯与LED灯组来提升辨识度及夜间照明效果。
边斗开槽长度为500mm（官方数据），方便乘客进出，下部托架采用全钢材质，与主车连接配有加强拉杆，斗体与车架连接处也增加了缓震胶垫。
M9旅行版的电池组并没有设置在座桶内部，而是脚踏板下方，这种设计可以不牺牲座桶空间，同时还能够通过电池组自重来配合车辆重心调配。M9采用了TTFAR石墨烯3代Plus电池，电池容量为60V38Ah。
M9旅行版的三个轮组均为10寸，这个规格在电动车中非常常见，搭配上五辐运动铝合金轮圈视觉效果倍增；与之相配的是朝阳提供的公路轮胎，规格为90/90 R10。
裸把设计搭配单色LCD仪表，一切秉承实用至上原则。
为了让这台正整备质量110kg的“大家伙”更灵活的转移，还贴心的配置了倒挡功能，只需按下右侧手把的“R”按键即可实现倒车。
左右手把牛角都带有手刹锁止结构，在坡道驻车可防止溜车。
充电接口及USB接口都被设置在了前储物盒上方，两个插口都配有防水盖，雨天骑行也安全。
由于没有侵占座桶，所以座桶空间被最大限度释放，一顶普通的全盔可以轻松容纳，如果是半盔则可放入两顶。
德力西的电气开关同样被设置在座桶内侧，如长时间不骑车，或需要插拔电池时，关闭电气开关操作可以提升安全性。
边斗座椅配备了安全带，但插扣是塑料材质，能起到多少安全作用就不得而知了。
三个轮组均配有碟刹系统，且均为单活塞卡钳结构，CBS联动刹车是标配，降低了刹车时车辆跑偏的风险。
TTFAR轮毂电机提供了1200W的功率输出，在TTFAR增程、SPORT动力、OC超频这三种模式加持下，让M9旅行版的驾驶乐趣倍增。
编辑点评：
相信有不少人对于已经到来的老年代步车通告头痛不已，通告中规定“自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。”虽然距离通告中的执行日期还有几个月缓冲，但对善于未雨绸缪的消费者们来说，寻找下一个“老代”替代品时，许多人就将目光转向了边三轮（侧三轮）车型上。随着近期边三轮车型的爆火，雅迪的突然下场也着实令人意外，但凭借着这样一款小巧、灵动的边三车型，加之政策的影响和网络的爆火，很难不让那些老头乐用户将目光转向这个“八嘎车”。
