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对于很多想购买边三轮的侉友来说，上牌一直是一个比较头疼的问题。
根据《中华人民共和国机动车登记办法bai》第十三条：有下列情形之一的，不予办理注册登记：
(一)机动车所有人提交的资料无效的；
(二)机动车所有人的身份证明记载的姓名或者单位名称与机动车来历凭证记载的姓名或者单位名称不一致的；
(三)机动车所有人按照本办法第十条第三项、第四项、第五项规定提交的资料记载的内容与机动车不一致的；
(四)机动车所有人的住所不在车辆管理所管辖区内的；
(五)机动车属于走私、无进口证明、利用进口关键件非法拼(组)装或者套用国产车目录的；
(六)机动车未获得国家生产许可的；
(七)机动车为右置方向盘或者将右置方向盘改为左置方向盘的；
(八)机动车达到国家规定的报废标准或者属于利用报废车辆的零部件拼组装的；
(九)机动车检验不符合强制性国家标准规定的；
(十) 机动车属于被盗抢的。
先看自己是否满足以上条件，现在边三轮上牌需要D类驾驶证，有少量几个城市是限制牌照发放的，其次是车型是否满足要求，要知道边三轮只是一个统称，边三轮下面还有正三轮，倒三轮，变三轮，还有发烧友自己改装的，如果是从厂家那里购买的，一般情况下厂家都能解决牌照问题。
下面整理几款可以上牌的边三轮测评。
海陵 嘉陵 银钢 鑫源 君侉 国产边三轮比较
边三轮市场出产品，都会按一个既定标准出型号
125 250 400 750 有的厂商为了区别既定标准会出125cc 250cc 450 500 600 这样子，本质是为了能让我们多掏点钱而搞的噱头。
国外品牌不在此次讨论序列，因为加上关税和运输成本，外车更多是为了凸显身份和消费实力，比如哈雷，宝马，日本的雅马哈，天剑，本田，川崎等，俄罗斯乌拉尔等等。尽管有些也在国内设厂，但价格歧视一直对中国消费者不太友好，所以不谈也罢，仅说说国内的几款比较。当然还有一些军用，警用，政用的品牌，仅做参考
125车型大多是mini车型，各个厂家都大同小异，价格在8000-16000这个范围，有的厂家为了区别于mini车型，会把车的架子做大，当然配置还是那些配置，只不过车型多加了些钢材而已。近两年某宝有些商家做出了更加低配更加mini的车型，价格也只有三五千，基本都是用电动车改的，用来买菜是够了，边斗有些还用的是塑料的，成本可想而知，想说125其实蛮适合妹子的，哈哈，具体看下图：
250 400 750各厂对比
这时候各厂的差别就出来了售价均在18000-26000之间，发动机，散热，化油器，动力，是否带倒挡，油耗，离合器等等。其实严格意义来说，各家所用到零部件，不是行内人，还真摸不清，有空我会出一期零部件知识，这期只讲体验差别与各厂家风格。
边三轮侉子新车上市都会进行一系列测试，但测试仅仅作为参考，厂家的嘴，骗人的鬼，其次我关注的是组装时的严谨性，和各零部件之间的兼容性。
举例：有的油耗高了，有的扭力低了，有的散不了热，有的挂挡后发动机空转。问题太多就不一一赘述了。
银钢：上车银钢，准备被当成小白鼠的心理
震动感严重，上90迈太困难像电过手一样，而且一大堆小毛病，比如断根车架什么的，这完全是工艺和生产品控不严格，便宜是便宜，但你也要把质量搞好吗，两个字-粗糙，买银钢纯粹看脸，被老哥们评价最没有追求的厂子，一门心思就会在营销下功夫，名字都是大怪兽小怪兽山地王等等诸如此类。觉得银钢要是能搞好品控和工艺，还是一只好银钢吗，再把价格降一降，侉友还是会买单的。
鑫源：鑫源边三轮就和它的定位一样，周末风自由风，家用是够了，缺点是动力和马力都不行，60度坡都比较吃力，发动力漏油。
鑫源用的发动机就是自己生产的，和一些老牌的发动机工厂毕竟是比不了，对于长途摩旅来说，还是慎重，做工虽然同样粗糙，还算过得去。
总结：鑫源的边三轮重点在发动机上。
君侉：
君侉沿用的还是以前老长江的技术，各方面都比较稳定，应该说平庸吧，行驶久了小毛病也就都出来了，漏油，保险杠，试了下爬60度以上的坡还是比较轻松的，噪音也比较小。只能说平庸吧，老长江750本身就是皮实耐操，沿用之前的技术和经验固然没错，但也比较难有大的创新，如果有骑过几年的可以留言说说感受。
海陵：
海陵网上差评比较多，老侉子没骑过，从和几个网友聊天中得知，海陵有点类似作坊式生产，边斗震动异响（响的地方打上机油）长途容易断辐条，挂挡顿挫，声音大。其实国产车毛病确实多，但小的毛病大家也都忍忍了，关键开起来感觉像散架似的，就让人不能忍了。
嘉陵：
除了长江以外算的上真正的国产侉子了，不过600现在都是停产状态，而且嘉陵主要供应军用，警用，民用没找到哪个地方有卖，估计有些发烧友的库存货在市场流转，值得一提的是嘉陵的发动机，专做各种类型的摩托车发动机，长江以后之后就是嘉陵，这并不是吹，任何一款工业产品其实都需要技术积累，光买配件组装真的比不过全自产。
有空再把配件整理出来，做个发动机和各个配件的科普，楼上仅供参考，
归结起来预算不足十万往上，选择只能国产
250各厂售价在1.8万-2.2万之间
400各厂价格在2.7万-3.2万之间
750价格都在5万以上
小编说：
有车友反映，目前“挎子”政策上存在空白，到底算两轮还是算三轮，开两轮去上牌完了把挎斗装上，算不算非法改装？如果开三轮去上牌完了把挎斗拆掉，又算不算非法改装？而且三轮车很多城市不一定给上牌，上路难。
