如今的国产中量级别巡航车市场已经不仅仅是品牌和品牌之间的竞争了，在同品牌类似的产品中，也有了那么一丝内卷的感觉，就像汉威旗下的YP500和BOB400H一样，同为中量级Bobber风格巡航车，让人一时间难以选择。
更纯粹的Bobber
和YP500相同，BOB400H同样是Bobber风格的外观，整车后部的设计不像YP500一样采用A字形车架设计，而是采用了相对常规的后摇臂设计，虽然看起来没那么传统，但外观上看更贴近传统的Bobber。前后短尾的设计，单体座垫，手把反光镜和双出排气，造型上相比YP500更贴近美式Bobber风格。
细节上这款车很多其实和YP500类似，毕竟两款车都是相同的外观风格。但个人觉得，在细节做工方面，BOB400H要比YP500更精致，尤其是这款磨砂材质的油箱，搭配几乎全黑的车身，精致感拉满。金属质感厚重的双出排气没有过于复杂的造型，在颜色上和全黑车身形成了对比。
性价比配置
这款车配置了一台排量为398mL的并列双缸发动机，搭配博世电喷系统，最大功率28kW，最大扭矩36N·m。前后采用KYB减震系统，后减震预载可调，前面两个双活塞卡钳后单活塞卡钳标配赛弗ABS。并且这款车轴距超过了1.5m，体量感十足，一点也不像是中量级巡航车。
其它配置方面，这款车配有LED灯具，圆形大灯内部造型很精致，尾灯和转向灯集成在了一起。钥匙门设计则保留了Bobber风格车款特点，设计在了发动机的后部，车把配备的是传统车把锁，虽然使用上可能会略显繁琐，但很有格调。
和YP500一样，BOB400也有不同的版本，我们拿到的这款是单座版BOB400H，还有短尾可拆后座的S版以及更加偏向传统美式巡航车的C版，并且这款车还有链条版和皮带版可选。皮带版后轮规格为150/80，链条版后轮达到了180/60，在视觉上更加霸气。所以作为一款不到3万元的中排量巡航车，有这样的配置和体量感确实非常有性价比。
灵活的Bobber
在体验过YP500之后，确实让人印象深刻，于是抱着好奇的心态，我们找来了这款BOB400H，作为汉威今年推出的另一款巡航车，这款车在试驾之前我觉得会和YP500差不多，毕竟两款车风格相同，外观大小看起来也差别不多，但实际体验过后发现，这两款车还有比较大不同。首先是这款车的坐姿，由于整体风格更接近美式巡航，所以这款车在脚踏和车把设计上没有那么“激进”，车把的高度相比YP500更高，同时脚踏的位置比较靠前。不过为了让更多车友能够找到比较舒适的坐姿，脚踏位置没有超过发动机前端，加上座高不到700mm，即便身材娇小的车友，也能轻松驾驭这款车。
其次是这款车操控上的表现。这款车和YP500一样，轴距都超过了1.5m，但这款车的整备质量更轻，最直观的感受就是操控上更加灵活，尤其是在中低速时，这款车丝毫没有受到长轴距的影响，非常灵活，如果不考虑坐姿的话，这款车骑起来的感觉就像街车一样。
最后一点则是这款车的发动机，虽然排量小了一些，但整体的出力特性依旧是偏向中低转速发力，并且相比YP500上那台双缸发动机，这款排量为398mL的水冷双缸发动机更加积极，转速提升更迅速，在低速时动力也很平顺，这种动力特性也让这款车骑起来更加灵活。
在体感上，这款车和YP500在加速上区别并不大，在数据测试上也能体现这一点。这款车的0-100km/h成绩为7.2s，这还是在全满油的情况下，如果油箱再空点7s左右不是问题。所以从数据上看，这款车和YP500的时间相差不到1s，确实差距不大。这主要是因为两款车的车重相差了20kg左右，而动力上两款车只差了7kW。较轻的车重也让这款车的制动成绩不错，低速40-0km/h的成绩达到了6.6m，这个成绩对于一款巡航车来说还是非常出色的。
在减震系统上，这款车为了尽可能提供更舒适的驾驶体验，在后减震上做了优化，两个双筒减震器能够提供较好支撑性的同时，也尽可能的在阻尼上做文章。不过对于一款巡航车来说，追求骑行上减震的舒适确实不太现实，所以这款车只适合在平路上行驶，最多就是过一些井盖和减速带，而且速度不能太快，否则屁股真的受不了。
在驾驶细节上，作为一款不到3万元的车款，BOB400H总体来说已经做得不错了，不过发动机在4000-5000r/min时，这款车会有明显的共振区间，在这种常用转速区间的共振确实有点影响舒适性。
在体验过汉威的两款巡航车产品后，确实能感受到汉威对于这类Bobber风格车款的用心，无论是做工还是外观风格上都尽可能的做到精致，并且在驾驶感受上，两款车也尽可能的做到了在城市中轻巧灵活，这对于大尺寸巡航车来说实属不易。如果能在质量上也能达到高水准，相信汉威在个性化摩托车市场中将会占得一席之地。同时通过这两款车，也有理由期待汉威今后推出的其它车款。
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