泰产本田NSS350选车、小改、保养分享

21年提了一台泰产NSS350，对本田的做工和品质期许过高，车提回来感觉不太满意，基本素车状态，骑了半年就卖掉。

卖了NSS350，又是一段空窗期，没车骑的日子很难过，于是果断提了一台Ninja1000sx，刚好本地大贸店有现车，也算是体验一回四缸的声浪和动力，这个车可通勤、可摩旅，就是比较小众，动力、舒适度比较均衡的一台车。

忍千是台好车，日常出街还是感觉比较繁琐，毕竟公升级了，出门装备不能马虎，距离太短骑的也不过瘾。家附近的活动场所停车越来越难，买台踏板的心思又涌上心头。中量级踏板绕不开两个选择，雅马哈XMAX300、本田NSS350，雅马哈一向耍猴，不想等待就得加价，提车时间不定，果断放弃。问了一个邻近城市的本田中排店，有一台灰色现车，付款直提。

车子提回来跑了几百公里，吸取上一次的经验教训，这个价位的踏板论配置大差不差，要更好的表现，比如舒适度更佳，就必须进行一定的改装，接下来就分享一下我的几项小加装。

第一项：车衣安排上。NSS350无论泰产还是国产，漆面都是非常薄，指甲都能搞花了。因为我有点强迫症，见不得划痕，高光部分安排上TPU车衣，此项目花费450。

第二项：灵兽牛角一对。装饰作用大于实际意义吧，百来块，装上以后视觉效果和质感略有提升，多了一个驻车功能，偶尔斜坡停车用得上。

第三项：胎压监测，骑技G3。

第四项：灵兽挂钩、后轮毂中心装饰盖。

第五项：GIVI小靠背。这个小靠背上车整体看起来更加饱满，丝毫不违和。这里也建议大家买五六百的即可，GIVI这个我差点翻车，产品做工、服务和售价极其不相符。

第六项：RPM TSR联名款后避震。我更在意舒适性所以选择了RPM，欧林斯运动性更好，按需选择即可。NSS350的避震尤其是前避震非常容易触底，被多数人诟病，很多人加垫片、加小弹簧、换弹簧，综合评估下来都属治标不治本的办法，个人更倾向于换掉整个前减震，但是前避震目前选择太少，VOPO有整套的方案，听闻RPM会出全套前减震，今次先换掉后避震，等RPM的前减。

第七项：突破者M2 Carplay车机。这个车机带有胎压、记录仪功能，由于此前我已经安装了骑技G3胎压，所以这次就购买了一个单主机，开车习惯了Carplay，今次给摩托车也安排上，骑行过程不错过重要来电、导航、听歌，一举三得。个人不喜欢车头架着手机，容易震坏摄像头，温差大的情况下手机还会罢工。

车子跑了700公里，考虑到本田出厂也不会给太好的机油，根据保养手册首保应该在1000公里进行，刚好周末有空，提前做个首保。

机油、机滤更换完毕后，做个保养复位，方法也一并分享出来，供大家参考。

机油保养完毕后，还剩余500ml，时间尚早，干脆把主减速器油一起换掉。理论上主减速器油2万公里才需要更换，这也算是过度保养了。

至此，NSS350用车、小加装、保养等内容分享完毕。