奔达LFC700到手已经4个多月，由于春节、疫情、下雨的影响都没好好骑过它。在五一期间完成了一次200km的小长途后公里数终于来到了600km出头，就此简单说说骑下来的用车感受和实际体验。这台被车友称为“工业垃圾”的四缸巡航还是可圈可点的。简单分享几个明显的感受，便于在观望该车的车友进一步了解！

✨优点：

1️⃣燎700的低转震动控制非常出色，5000rpm转以下；

2️⃣本人身高192cm，骑行三角比较合适，低座高让这台大家伙没什么可担心的（就个人身高而言座高无所谓）；

3️⃣熟悉车辆之后，操控不算笨重，后轮在弯道过了拉扯区域后反而会带来很稳的体验，山路压弯没问题；

4️⃣滑动离合，离合器握把轻松；

5️⃣做工走线规整，用料厚道扎实；

6️⃣声浪低调浑厚，回头率不是一般的高。

✨缺点：

1️⃣高转震动明显，绵密的震动脚踏最明显，其次为手把和座椅；

2️⃣退档时2档偶尔会有不入档的情况，需要松离合，影响驾驶体验；

3️⃣后挡泥板基本上就是个装饰，湿滑路面放慢点；310mm后轮除了视觉效果实际效果并不好，巡航中会更稳（这一点优缺点并存）；

4️⃣发动机风扇位置设计不足，停车时刚好吹向脚踏两侧，夏天那滋味应该不好受；

5️⃣发动机左前底壳有渗油现象，渗油量比春风少一些（朋友的此处也同样有渗油迹象）；

6️⃣大灯亮度不够，远光灯铺路效果一般。

由于磨合期（个人还是比较爱惜的）不管好车差车都同等对待，最高时速70km/h左右，平均时速45km/h左右，换挡基本在4000-5000rpm内完成。在这样正常行驶的情况下目前测得百公里油耗为5.33L，这个油耗表现个人还是比较满意的，不过油耗和个人的骑行习惯也息息相关。