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（目前在国内同级别市场中，Rebel500可说是无对手）
（KAWASAKI近日无预警发表的ELIMINATOR明显针对Rebel500而来）
引擎动力数据
在引擎动力部分 Rebel500 采用 471c.c. 并列双缸水冷引擎，拥有 39.5hp＠8,500rpm 的最大马力以及 41.1Nm＠4,500rpm 最大扭力；而在 ELIMINATOR 方面，KAWASAKI 为其搭载与 NINJA400 相同的 398c.c. 并列双缸水冷引擎，能提供 47.2hp@10,000rpm 的最大马力和 37Nm@8,000rpm 的最大扭力，单就账面数据上来看，Rebel500 着重于更符合美式街车风味的低扭加速，ELIMINATOR 则拥有更优异的马力表现。
Rebel500
引擎型式：水冷四行程并列双缸 DOHC
排气量：471c.c.
最大马力：39.5hp＠8,500rpm
最大扭力：41.1Nm＠4,500rpm
ELIMINATOR
引擎型式：水冷四行程并列双缸 DOHC
排气量：398c.c.
最大马力：47.2hp@10,000rpm
最大扭力：37Nm@8,000rpm
（REBEL 500采用水冷双缸引擎，排气量471c.c.，可输出39.5hp＠8,500rpm的最大马力以及41.1Nm＠4,500rpm最大扭力）
（ELIMINATOR引擎采用与NINJA400相同的水冷并列双缸引擎，拥有47.2hp@10,000rpm的最大马力）
悬挂、刹车系统
在展现粗犷、豪迈感的同时，舒适悠闲的骑乘感受更是美式机车的重点之一，接着就让我们来看看 Rebel500 与 ELIMINATOR 在悬挂以及刹车方面的配备吧。
Rebel500
前悬挂：41mm 正立式前叉；行程139.7mm
后悬挂：双枪后避震；行程93.9mm
前刹车：296mm单碟 双活塞卡钳 ABS
后刹车：240mm单碟 单活塞卡钳 ABS
ELIMINATOR
前悬挂：41mm 正立式前叉；行程120mm
后悬挂：双枪后避震；行程90mm
前刹车：310mm单碟 双活塞卡钳 ABS
后刹车：240mm单碟 双活塞卡钳 ABS
悬挂部分，Rebel500 前方搭载 41mm 正立式前叉，行程 139.7mm，后悬挂为双枪后避震，具备 93.9mm 的作动行程，搭配慵懒的骑乘姿势，让 Rebel500 兼顾日常通勤与假日出游的舒适表现。
（Rebel500低矮的坐姿配上较长的悬挂行程拥有相当悠闲的骑乘感受）
ELIMINATOR 前悬挂同样搭载 41mm 的正立式前叉，具备标准的 120mm 行程空间，后方采用双枪后避震，行程为 90mm，搭配优异的动力，相信 ELIMINATOR 将拥有相当灵巧刁钻的骑乘体验。
（ELIMINATOR的悬挂设定更偏向灵活取向）
而在刹部分，Rebel500 采用前双活塞卡钳搭配 296mm 单碟、后单活塞卡钳搭配 240mm 单碟的配置，ELIMINATOR 则为前双活塞卡钳配 310mm 单碟、后双活塞卡钳配 240mm 单碟，两者在刹车部分皆具备 ABS 防死锁系统，规格差异不大。
（Rebel500采用前双活塞卡钳搭配296mm单碟、后单活塞卡钳搭配240mm单碟配置）
（ELIMINATOR在前方则搭载前双活塞卡钳配规格较大的310mm单碟盘）
电控、车辆配备
由于两者同属入门美式巡航车款，Rebel500 与 ELIMINATOR 在电控部分皆仅有 ABS 防死锁系统，电控并非两款车辆主打项目，而在配备部分，Rebel500 除了全车皆为 LED 灯系，同时具备附有文件位显示的数字仪表，此外，HONDA 也为 Rebel500 配上滑动式离合器，在具备扭力与加速的同时，减少退档加速的混乱与顿挫。
（Rebel500数字仪表具备档位显示，此外也提供油耗、里程等基本信息）
（Rebel500配上滑动式离合器，提供车主更柔顺的退档操作）
Rebel500
电控：ABS配备：全车LED灯系、数位仪表、滑动式离合器
ELIMINATOR
电控：ABS配备：全车LED灯系、数字仪表、手机联机、A&S滑动辅助离合器
在 ELIMINATOR 方面，KAWASAKI 同样为其配上全车 LED 灯系配置，经典的单圆表还具备 RIDEOLOGY THE APP 联机功能，同时 ELIMINATOR 也配备有 A&S 滑动辅助离合器，进一步提供轻盈的离合器操作感受。
（ELIMINATOR复古元素的数字圆表具备APP手机联机功能）
（搭配上A&S滑动辅助离合器，除了减少退档顿挫外，离合器手感更加轻盈）
车辆、轴距、车重、尺码、轮胎
PK 完动力与各项配备之后，相信各位已经对这两辆充满魅力的美式街车有基本的认识，最后便带大家快速比较一下两辆车的车架、车重、座高、轴距、车身尺码和轮胎等诸元规格。
Rebel500
车架：钢管车架
轴距：1,490mm
车重：191kg
座高：690mm
车身尺码：2,205mm × 820mm × 1,090mm
前后轮尺寸：130/90-16、150/80-16
ELIMINATOR
车架：钢管车架
轴距：1,520mm
车重：176kg
座高：735mm
车身尺码：2,250mm × 785mm × 1,100mm
前后轮尺寸：130/70-18、150/80-16
Rebel500 采用钢管车架、轴距为 1,490mm、车重 191 公斤、座高为 690mm、车身尺码为 2,205mm × 820mm × 1,090mm、前后轮为 130/90-16、150/80-16。
（Rebel500超亲民的690mm座高表现大幅减轻骑士压力）
ELIMINATOR 采用钢管车架、轴距为 1,520mm、车重 176 公斤、座高为 735mm、车身尺码为 2,250mm × 785mm × 1,100mm、前后轮为 130/70-18、150/80-16。
（ELIMINATOR轻盈的车重与735mm座高可说是老少咸宜）
结语
以规格数据层面来看，两者皆是采用水冷并列双缸引擎，排量较大的 Rebel500 在纸上马力数据上小输给 ELIMINATOR，不过 ELIMINATOR 未来若引进国内，根据不同的环保法规，ELIMINATOR 的动力规格还有待商榷。
（Rebel500注重低扭表现，相当符合美式机车的风味）
（ELIMINATOR采用和NINJA400相同的并列双缸引擎，拥有出色的高转爆发力）
除此之外，在账面数据上 ELIMINATOR 还拥有相当轻盈的车重表现，不过 Rebel500 则有着更为平易近人的低矮座高，两辆车可说是各有千秋，在种种强烈的外观元素下，就看各位车友着重在甚么部份了。
（Rebel500平易近人的座高提供非常令人安心的双脚着地感）
（KAWASAKI全新推出的ELIMINATOR在各方面表现也相当不错，大家可以期待一下啰）
最后强调，以上分析皆是从单纯的车辆规格层面来做的纸上 PK，每一辆车适不适合，终究还是要回到各位骑士自身的条件来判断，建议大家还是实际去门店进行试驾，才能对喜爱的车款有更深入的了解与认识。
