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在前两篇MSX125车主怎么说，已经跟各位详细介绍了MSX125的优缺点及在品质上或其他放方面的问题，像是链条松弛、脚踏位置太低、原厂轮胎太滑等等，既然已经点出了这些缺点，那要如何透过改装来弥补这些缺点与问题又是另一们学问了，透过了问卷调查统计MSX125的车主的改装心得，来看看这些前辈们有什么推荐的改装品与轮胎，来给各位车友做个参考！
MSX125 常见改装排行
第一名：排气管（25%）
有着充满个性外观的MSX125在排气管上的设计却是非常的低调与朴实，车友们大多认为MSX125这种外观风格强烈的车，很适合改装自己中意的排气管来点缀一下车型，同时也能给自己的车带来点更好听的声浪，改装排气管可说在外型与声浪上都能获得大大的加分并同时得到两种满足的改装。
MSX的排气管造型多变，甚至有车主使用双出尾管，极具视觉张力。
第二名：链条（23%）
在前篇文章中已提到，众多车友反映MSX的链条耐用度并不是很高，时常跑没几百公里就出现松弛的状况，而松弛的链条除了对传动效率有很大的影响外，也会形成较大的甩动，严重的话会打击到摇臂，发出如打铁声的噪音，在高速的情况下更有可能会产生脱链的问题，如果在脱链中不幸链条卡入后齿盘，导致后轮锁死的状况发生，会直接影响骑士的生命安全。
第三名：脚踏后移（20%）
MSX125有着较小的车型，以及较低的座高，在原厂的设定上脚踏的位置也略低，如果是脚长或是身材较高大的车友在骑乘姿势上也会较紧绷不舒服，而因为较低的脚踏在跑山时也容易磨到影响安全性，但改了脚踏后移之后这些问题自然都会迎刃而解，改装脚踏后移后可以有效的改善整体的骑姿，让骑乘上身体不会那么缩在一起，在山路的弯道上也就不怕因为倾角太深会磨到脚踏造成安全上的疑虑。
全组脚踏后移甚是能依据个人骑乘习惯及姿势做调整。
第四名：短牌架（17%）
既然都是以外观帅气、好玩、小巧为主打的车款了，短牌架的改装自然是多数车友认为不可或缺一项，改装了短牌架，让车尾后少了一块笨重后土除，使得整体尾部造型更为俐落简单，不拖泥带水，短牌架的改装虽然只是个小改动，但在视觉效果上却有很大的提升。
短牌架使车身又更加的短俏，建议搭配下移土除避免后方车友被泥水喷满脸。
MSX125 轮胎推荐排行
第一名：普利司通BRIDGESTONE BT-601SS （35%）
前后胎相反胎纹设计，给予更好的操控表现。
来自于日本普利司通的BT-601SS，这条高性能胎不仅在市场上的资历已经超过10年，在台湾更是被称为12吋轮胎首选的神胎！不管是晴天还是雨天，都可以给你十足的信心去骑乘，在山路表现上拥有良好的导向性与十足的抓地力，独特的花纹设计，前轮的逆向胎纹设计可增加地面的抓地力，前后相反胎纹设计有着更优异的操作性能，BT-601SS的抓地力与CP值更是让不少MSX125的车友极力推荐为必改轮胎型号。
第二名：倍耐力PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER（33%）
有着小热血杀弯的抓地力，磨耗表现兼顾到。
专为热血运动骑士设计的红恶魔，对应都会骑乘、山路弯道，都可应付自如，加上闪电纹路的胎纹，搭配多重曲率胎型设计，面对各种路况都能发挥优异的抓地力表现，并有着较佳的耐用里程，让红恶魔胎成为让众多热血车友爱不释手且想推荐给大家的轮胎。
第三名：倍耐力PIRELLI ANGEL SCOOTER （22%）
高比例矽配方，有着较佳的湿地抓地力。
如果不是那么热血，对于平常不太去会跑山或使用大倾角骑乘，只是单纯通勤的骑士来说，兼具耐磨与排水性的功能才是他们所重视的，虽然抓地力没有恶魔胎与BT-601SS好，但也不至于太差，天使胎引以为傲的耐用度与惊人的排水性也让他成为众多车友推荐的通勤胎！
