铃木的这些车，你认识几台？

前几天FIM国际摩托车运动协会主席Jorge Viegas接受采访的时候提到了铃木，并表示和铃木的Boss已经谈过，最近两年铃木应该是回不到MotoGP了，主要是因为疫情经济倒退。铃木的潜台词大概就是：“地主家里也没有余粮啊”

好吧，这大饼画的我得消化。趁着这条小新闻，这期咱们来回顾一下铃木的历史。

日系四大家族的铃木从成立至今已有百年的历史，关于铃木的成立相信大家也都有所耳闻，在1909年时创办人铃木道雄在日本静冈县滨松市创立了公司，最早的主营业务与摩托车没有关系，是纺织生意。

但由于铃木先生本身热爱驾驶喜欢摩托车，在本业站稳脚后，进而涉足汽车与摩托制造产业。这些历史都被记录在了铃木博物馆中，在以前摩托吧的编辑曾经带大家看过本田博物馆，今天这期文章就让我们一起跟随外媒的视角，去铃木博物馆里瞧一瞧那些经典的车款吧！

和本田第一辆摩托车的做法相似，铃木的第一辆车是诞生在1952年，创始人铃木先生将一颗36cc的发动机装到了自行车上，由此创造了这辆Power Free E2。

250 Colleda

记得这辆车的读者绝对算得上骨灰级发烧友了，上世纪六十年代，铃木用一款号称当时世界上最快的250cc双缸跑车敲开了北美市场的大门，而这辆250TA则是它的前身。最大马力20匹。

（250TA）

（T20 Scrambler）

’61 Suzulight Carry FB

Suzuki车厂与Honda车厂很类似，除了在机车市场发展蓬勃之外同样也从汽车市场获得极大利润，主要原因是对引擎开发技术非常成熟，例如这辆小货车就是装了一颗二行程359cc最大出力21匹马力的引擎，其实说穿了就是一颗摩托车引擎装在一辆小货车上。

RM62

1962年Suzuki车厂首度利用RM62这款车赢得曼岛TT冠军，不过这都不算什么，真正传奇的是在当年这辆车是由比赛车手拎着一个手提箱藏在汽车行李箱中，从捷克斯拉夫偷渡出来的......

V-Storm 1000引擎解剖模型

博物馆当中也有引擎的模型来让人用视觉了解最新的引擎科技运作，比如这具V-Storm 1000的引擎，就清楚的展示出Hybrid Cam Drive系统的实际运作。

Van Vans

这绝对是铃木产品线中最火热的车型之一，“弯弯”在七十年代风靡全球，70cc、90cc还是125cc

Van Van系列有70cc、90cc、125cc多个排量可供选择。七零年代时它凭借着稳定的质量、便宜的售价以及主打休闲的生活方式，风靡全球，是当时最受欢迎的车款之一。

最后一把“刀”

Suzuki车厂最著名的GSX-1100 Katana就是1981年在浜松这个工厂诞生的，而最后一辆Katana也是在2000年时在这里正式下线停产的，这辆非常稀有的最终版更有着纪念性的1100编号。