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在上篇中，我们聊完了Lambretta G350配置与细节，接下来，咱们再来聊聊G350的骑行感受。从我亲身的试驾体验来说，G350属于那种看着休闲，骑着更休闲的车型。就该车的整体坐姿而言，由于车座设定相对宽大，所以往往给人一种驾乘姿态较高的错觉，但实际上手之后你就会很快发现，得益于G350相对较低的重心设定，其1.65米左右身高的人群对该车的掌控还是能轻松应对的。
操控表现：
就公路骑行而言，G350的低速可控性和高速安定性都表现得出奇的友好，较低的重心设定让低速行驶极易控制，几乎无需过多的修正方向，低重心的车身结构自带贴心的回正光环，前轮优异的循迹性和后轮良好的跟随性，让车辆很容易的行走在你想要的轨迹之上，这使得G350具有不俗的低速特性，极易收获人们的好感。
但需要说明的是，G350在悬挂调校上是明显偏向舒适的，相对较软的避震系统对路面起伏有不错的过滤表现，但在弯道上的实际发挥上则有些显得支撑乏力，或许遇弯减速，才是你的不二选择。
动力发挥：
而从实际的动力发挥上来看，G350着重强调其线性化的动力输出。在起步阶段，该车离合器接触速异常迅速，不论是蠕行还是加速，CVT系统贴合高效自然，几乎没有任何震动，此时只需稍加油门，动力会快速作出反应。
说得更直白点就是，G350能够给人一种强劲却不突兀的畅快感受，富有亲合力，上手自然。动力发挥柔中有刚，给人的感觉是在每一个转速区间都有足够的动力余量，你只需要稍加油门，动力便会快速涌现，容易控制却丝毫不差运动的快感。
结语：
不否认，Lambretta G350在外形设计和产品细节处理方面，都展现出了较高的水准和较强的工业结构优化能力，同时其铁壳羊的车型定位以及350mL的动力配置，在短时间内，也很难找到与之匹敌的竞争车型，但考虑到以及日益内卷的市场——G350要做的只是需要打磨品牌力和市场，而面对成功，或许只是一个时间问题。
