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“人法地法天法道法自然，人与自然本就是一体的，我既是自然，自然既是我，我在驭风，风在驭我……”这是2018年上映的画江湖系列首部电影《风语咒》中的一句台词，该片中主角朗明自幼失明，历经了重重波折，终于在危急关头领悟到其父亲教导给他的风语咒，凭借驾驭五行之外风的力量封印了BOSS。该片在2019年获得了金鸡奖最佳美术片奖，情节走向和情感脉络都比较清晰，大家空闲的时候刷一下。
之所以会提到这部片，是因为当我听到HYOSUNG骁胜新车名字——“驯风”时，瞬间就联想到的两个词：驯服和驾驭。驯服是过程，驾驭是目的。我对驯风的理解是驯服风，驾驭风，最终成为风。2023年4月21日，骁胜摩托春季新品发布会在济南召开，以驯风300（单座版25980元/双座版26980元）为主、大脚C版（14780元）和GV300S定制版（择机发布售价）为辅的三箭齐发，让大家看到骁胜摩托正试图打破现今的竞争僵局，并将之付诸行动。驯风300（单座版25980元/双座版26980元）驯风300的官方定位是高端休旅巡航。该车的设计师来自韩国，据设计师介绍，该车的造型设计秉承的观念是：形态服务于功能，在设计过程中充分考量空气的流动，让空气流动表现出最自然的状态，让车辆外形达到满足空气动力学设计的同时也能保有更自然的属性。最终，圆润、饱满的驯风300展现出来的姿态也确实让人为之感慨，原创成分高，协调度也不错，更主要的是休旅巡航的气势也被拿捏了。值得一提的是驯风300的外形设计还借助了航空领域中的DSI科技，航空迷或军事迷或许更了解，DSI技术的应用可能会让产品的外形具有结构简单、重量轻、阻力小等优势，难点是技术含量和设计的复杂程度也比较高。动力部分，驯风300采用的还是那台GV300S上的原创V型双缸SOHC 8气门水冷发动机，夹角设计为60°，更小的夹角让发动机体积更小，有利于缩短轴距的同时也能提供更好的低扭，最大功率22.1kW（8500/min），最大扭矩25.6N·m（6500r/min）。虽然这台发动机已经被国内其他品牌反复品味，深度钻研，但就说原创能力和原创精神这块，我觉得还是要给予轻骑大韩相应的声援和支持。驯风300表现出来的驾乘舒适性也很符合其休旅巡航的定位，骑手可以将手臂自然向前搭到车把上，前置脚踏位置可以让骑手具有舒展的骑姿。配合皮带传动，让骑手可以有更舒适安静的驾乘体验。还有个亮点，驯风300采用了软尾设计，后减震隐藏在车架下面，平置的后减震极大地减缓路面冲击，有效提高了驾乘的舒适性。这样的结构在舒适度和视觉上都比同级别其他车型更显档次。驯风300的可玩性和延展性也不错。车身很多位置设计有安装护杠、边包、边箱、货架等部品的挂载点，长途骑行可自由地进行功能拓展，双座版车型去掉后鞍座之后，后鞍座支架可以作为货架使用。除此之外，驯风300还配备了无钥匙启动、云智联车联网系统 、LCD液晶负显仪表 、滑动离合 、双通道ABS、瀑布式流水后尾灯等。驯风300分为双座版和单座版两种版本，每种版本提供星光黑、夜空黑、墨玉蓝、迷踪绿四种颜色可选。驯风300参数表
在配置方面，大脚攀爬者C版搭载经典单缸风冷GS250发动机，配置云智联车联网、LED灯具、液晶仪表、USB、滑动离合、双通道博士ABS和CNC定制件等配置，在复古的外观上融入了潮流科技配置。GV300S定制版（择机公布售价）GV300S定制版，整体和GV300S区别不大，油箱采用新贴花设计，有星光黑、时光白和狼灰三色可选，主要的变化包括驾驶位脚踏前移了10cm，车把提高，提升了驾乘舒适性，整车搭配了全新设计的坐垫，消除了坐垫与油箱之间饱受争议的缝隙，整车流线更加完整。除了三款新车型外，还有几个消息分享给大家：
产品层面，骁胜摩托的产品方向会向更宽的领域去发展，街车、攀爬、ADV、踏板车等车型都有涉及，其中2023年下半年，一款150mL的踏板车型就可以发布上市。技术层面，轻骑大韩现有22款发动机平台的技术储备，从50mL到650mL，从V缸到直四，这些技术加持的产品都将进行孵化。其中的直四650mL仿赛有望在2025年上市。
