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柴特新车，撼路者Shake316发布，拥有别具一格的车架设计，316cc全新发动机平台，14L超大容量油箱等诸多亮点。
撼路者Shake316 售价：23800元，深灰、古黄、墨黑共三色可选。关于这款车更多的试车细节视频，可以留意全平台【弯道计划PROJECTS】、【牛仔机车技研】阵列账号。
新车无论从外形还是内在元素，都会给人一种新颖的感觉，要总结的话，应该用“不雷同”三个字能表达会更为贴切。至于哪里不同？我们直接来个现车试驾，给大家来一个大盘点。
发动机
国内300cc等级复古巡航车型发动机，基本以金吉拉300和QJMOTOR闪350两个版本为标杆，而柴特撼路者的316cc的v型双缸发动机实属首发。在功率上23.5kW的最大输出功率明显高于金吉拉300，且仅比343cc排量的QJMOTOR闪350功率少0.5kW。
实际试驾过程中感受，发动机动态迅猛，油门相应灵敏，可以做到转动油门动力马上输出的状态，V型双缸车响应迟缓的状态在这台撼路者Shake316上并没有发现。
震动方面，撼路者Shake316的明显共振点在5000-6000转的发动机转速区间，但得益于把手处的内置平衡块与优秀的龙头力学设计，所以驾驶员手部感受到的震动与直列双缸无异。
车架与板饰
如果大家觉得300cc巡航车外形的都大同小异，那这台应该是一个例外。其实国产300cc复古巡航车的骨架结构基本源自于骁胜GV300车型设计，所以大家看着会有雷同的感觉。
而这台撼路者Shake316则使用了与哈雷路威S类似的车架设计理念，并对车架、悬挂系统等进行重新开模设计，有别于现有的300cc平台。在工业上，这应该算是开创了一个车型先河，毕竟模具开出来了，后面乘坐顺风车的厂家也会陆续而来。
板饰部分，后砂板是一个货真价实的亮点，2mm厚度钢板的钢板一体成型，充当后挡泥板的同时也是副车架的一部分。
可能是厂家为了凸显后砂板的特殊性，特意将一体式后坐垫做得很窄并且很小。如果双人骑乘的话，后座的小姐姐估计得尽量往前靠才行，不然屁股会滑落到后挡泥板。
不过，既然有了金属挡泥板，作为一个车手，我们是不需要女人做挡泥板的！！
减震器配置
撼路者Shake316前后均使用了国产品牌渝安减震，前倒置41mm液压弹簧减震，后中置单枪式气囊减震同样支持多段调整。
其实在早年，国产减震器可调系统可以说等于没有一般，要不调成钢管，要不软得不行，细腻的变化几乎让驾驶者感受不到。但不得不说，渝安近年的减震器进步的确让人刮目相看。
在试驾撼路者Shake316过程中发现，减震器可调幅度较大，对不同体重与不同驾乘需求基本都能涵盖。路面反馈清晰，弯道支撑性良好。毕竟今天只是简单的试驾会，如果有机会进行详细测试的话，我们会告知大家更多路感反馈。
自从经历了凯越达喀尔拉力赛的验证，渝安减震的LEVEL是高了不少，国内一众品牌车企都开始纷纷选配渝安减震，这也是一个很大的进步。
灯光仪表
前大灯部分，牛仔第一眼看上去会以为是QJMOTOR闪350的大灯设计，但仔细观察，其实两者有着完全不同的设计理念。虽说都是扁平化大灯，撼路者Shake316有着自己的设计语言在里面，日行灯、LED灯珠等都有着自己的风格。
另外在大灯上方预留了一处小型进风口设计，这里挺有意思，不单能绕流，还能引流雨水，至于实际效果如何？那就等雨天骑行的车友来分享了了哈。
仪表方面，本以为会是TFT全彩液晶仪表什么的，万万没想到，配置的竟然是一个简约的LCD仪表正显，转速里程行程参数等都有，虽说这很符合柴特简约干练的风格。但在人机互联系统盛行的今天，便会少了一份可玩性。
更多配置
更多配置方面，外置的空气滤芯、全车LED光源、14升超大容量油箱，低至2.6L的百公里油耗、前后碟刹双通道ABS，前置航特径向双活塞卡钳等等，由于篇幅有限，今天就一笔带过。
小 结
我们谈回市场的问题，23680元的定价。柴特撼路者Shake316对比300-350cc等级国产车型来说，有着全新的车架设计，同时得益于研发较晚，功率与排量同样有着后发优势。至于市场的响应度方面，还需要基于个性化、创新性、行使质量、品控等方面的综合观察，我们不妨静观其变
最后，柴特经历了博格250、娜迦250、1200ccV缸发动机点火、再到今天的撼路者Shake316一路走来。有心造车的企业，逃不过消费者精明的法眼，虽然柴特是一家新生代的厂家，但我们可以肯定他并非闹着玩。
未来，还有更重磅的柴特复仇者525即将在6月上市，喜欢的朋友不妨继续关注。
