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最近拍了一款非常独特的车：奥古斯塔Dragster 800 RR。它别具一格的设计风格与其独特的市场定位都时刻彰显着自己的与众不同。
下面正式介绍这台来自意大利的非常特立独行的运动型街车“奥古斯塔Dragster 800 RR。”
动力单元：
Dragster 800 RR搭载的是自家12气门798cc的液冷直列三缸发动机，该发动机能够提供最高140hp的马力，87N·m的扭矩。这样的动力参数无疑是在告诉你它绝非等闲之辈。不得不提的一点，该发动机高转速时声音极为好听。
六速湿式滑动离合，搭配快速电子辅助升降换挡，能够让驾驶者更为轻松的进行挡位切换。
减震：
前减震采用Marzocchi预载可调倒立液压前叉，后减震部分则采用单摇臂设计，Sachs中置预载可调单筒减震，这样的减震搭配也是其身价不菲的标志之一。
制动：
前钢制双浮动盘搭配两只brembo对向四活塞卡钳，浮动盘的设计有更好的散热效果，较普通刹车盘，具有更强的刹车稳定性。
后钢制刹车盘搭配单只brembo双活塞卡钳，可提供非常强劲的制动力，卡钳的强劲咬合力，加上前后双通道ABS，能够给驾驶者强大的刹车信心。
较为实用的电控系统：
反应迅速的电子油门，四种模式扭矩控制，8种牵引力控制，在不同使用场景中选择较适用于该场景的模式，使用得当，较没有牵引力控制的车型，能够给驾驶者不少的驾驶辅助，使骑行更为轻松。防翘头的介入能够给驾乘者更加安全的骑乘体验。
光源：
采用的并非全车LED光源设计，但是这也正彰显着其特立独行性格。
外观及车架：
车辆采用编织车架，车架结构紧凑，优良的做工在焊点及漆水上都有体现。座椅下方的镂空设计，使整车外观更加前卫。
风琴式的排气时刻散发着其被设计师赋予的艺术气息。
前后铝合金辐条轮毂，后轮毂独特的辐条机构更是彰显着其设计工艺方面的出拔类萃。
总的来讲，这款车也许不是一款能够让人人十分的神车，但是确实是一款帅气十足的刷街利器。可能绝大多数人都幻想着拥有一台，或者说都曾将其视为梦想之车。
听听忍哥怎么说：
动力：
798cc三缸发动机偏高转输出，在6000转左右就可以给你带来非常不错的撕扯感。配合原厂搭配的快速换挡，让整车无论是日常骑行还是激烈驾驶的顺畅度都有很大的提升。带阀门的风琴式排气在低转速时的声音略显底气不足，但是高转、阀门开启后的声音还是非常不错的，类似风炮的声音可以给你血脉喷张的感觉，吕忍在封闭道路体验了一下0-200的加速感，动力还是非常不错的。
减震：
原厂搭配的马祖奇减震的软硬适中，在吕忍把减震调整到合适的程度时，还是可以过滤一些日常行驶的小颠簸的，在激烈驾驶过程中，尤其在过高速弯角的时候，减震也能给你不错的支撑力，让你信心十足。且在重刹的时候，也没有太大的（点头）情况发生。
制动：
前钢制双浮动盘搭配brembo对向四活塞卡钳，这个制动搭配足可以应对绝大部分的使用场景了。
行驶质感：
奥古斯塔Dragster 800 RR采用的是编织车架，在车辆整体刚性上表现很好，且配合168公斤的车重，让整车低速行驶过程中也可游刃自如。Dragster 800 RR整体调教还是偏灵活了，微小的推把或重心转移，都会直接的回馈到整车上，这样的设定在低速骑行中势必非常省力且灵活，但是在高速骑行中，你就需要更精准，更细腻的操作，才能完美的驾驶这台行走的艺术品了。
