移动应用
在海外两排量踏板车市场上，本田PCX在销售上似乎是数量上独占鳌头，但随着近两年新推出的铃木Address 125和Avenis 125以及雅马哈的JOG 125，2023年海外小排量踏板车市场有可能发生重大变化。
本次，我们再加入另外两款同排量的本田Lead125和雅马哈 Axis Z参与对比，看看主流品牌的五款海外热销车型在静态环境下，谁更有特点。
首先在骑乘姿势上，通过设计座椅和踏板的形状，五辆车都得到了令人满意的改进。座高最高的是铃木Avenis 125（780mm），最低的是雅马哈Jog 125（735mm）。
铃木Avenis 125的座高780mm，是5款车中最高的，但是可以看到，静态坐姿仍然是非常不错。
铃木Address 125 的总体感受是舒适安全，座高770mm，比Avenis125低了10mm，但离地距离是一样的。前轮的倾斜角度也有所不同，因此乘坐位置的自由度很高。
雅马哈 Jog 125则有点紧凑局促， 735mm的座高是5款车中最低的。踏板设计得比较高，有时候上下抬脚不太方便。
雅马哈 Axis Z 表现中规中矩，座高770mm，与Address相同。膝盖的弯曲看起来有些局促，但踏板的形状让腿可以向前伸展，也能得到一定的舒展。
本田Lead 125 整体不错，座高是760mm，踏板设计得偏高，但整体平衡感不错，即使长途骑行也不会累。
铃木 Avenis 125：当你将臀部紧挨在台阶上时，可增强与车辆的一体感的运动型座椅。坐垫材质聚氨酯具有坚固的厚度，因此即使长时间骑行也不会感到疲倦。
铃木Address 125：与 Avenis 相比，座位表面相对平坦，聚氨酯也有抚摸感，坐起来很舒服。
雅马哈Jog 125：接触臀部的部分很薄，聚氨酯也很薄，体重越大的用户臀部出现疼痛的速度就越快。
雅马哈Axis Z：坚固的厚度、宽阔的座面和防滑表面使座椅非常舒适。前后悬架和轮胎的表现也高于Jog125。
本田Lead125：悬架的平稳运动使你能感受到明显的减震效果。腰部舒适贴合的座椅形状。在乘坐舒适性方面，可以说是Lead125胜出。
考虑到购车成本会低于ABS，这次测试的五款车型全部采用前后制动的CBS联动刹车系统。
其中，前制动只有雅马哈Jog 125是采用鼓式，其他四辆车是碟式的，所有后制动器都是鼓式。
铃木 AVENIS 125 使用前12/后10寸邓禄普轮胎，配置刹车拉杆锁。轮胎牌子和Address 125一样。
Address 125 使用前 12 英寸/后 10 英寸邓禄普轮胎，采用Nissin 卡钳。虽然前后联动刹车系统的结构与 Avenis 不同，但体验感方面都不错。
雅马哈 Jog 125 使用前10寸/后10寸链条，采用5款车型中外径最小（90/90-10）的前后轮胎。前后刹车都是鼓式。
雅马哈 Axis Z 使用前 10 英寸/后 10 英寸玛吉斯轮胎，轮毂为铝铸轮。卡钳是该级别标准的销滑单推式单活塞。
本田 Lead 125 使用前后12寸和后10寸直径组套是铃木两款车型通用的。前卡钳为Nissin卡钳，后面采用盘式。
