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摩托赛车从来都不是低成本的运动，同时一直以来，很多颇有成就的车手在参加比赛的初期都有家庭的影子，Mike Hailwood也不例外。
迈克的父亲斯坦想办法在当时与杜卡迪建立了关系，甚至在1950年代后期成为杜卡迪官方在英国的经销商。
这反过来也帮助迈克获得了杜卡迪的一些单缸赛车，同时还获得了杜卡迪工程师的指导。
而关于这台机车，到1960年左右时，这台Barcone 125将成为杜卡迪生产的最后一款单缸Desmo发动机版机车，随后杜卡迪为其开发了250cc的版本车型。
该车被称为Barcone，因为它的曲轴箱像船一样。这辆机车的发动机编号为D1，内部车架为D1，而已知只有四辆编号为D1到D4的原型赛车是当年专门为比赛生产的，也就意味着该车就是一台赛车。
根据当时的工厂记录，Barcone在11,800rpm时可产生21.8匹马力，发动机在六档时最高转数可达12,200rpm。
该发动机附带了一份非常具体的使用说明书，包括机油规格、如何预热、燃料使用，并建议每三到四场比赛拆卸和清洁气缸盖一次以获得最佳性能。此外，杜卡迪还建议客户在每个赛季将整个发动机送回杜卡迪工厂，以更换完整的气缸和活塞。
迈克当年一拿到125 Barcone D1，就立即骑着这辆机车参加比赛，并连续九次获得125cc排量的比赛胜利。
迈克还带着它参加了当年的曼岛TT，但不幸的是在第一圈就撞车了。在接受维修后，他继续驾驶它赢得更多胜利，最终在上世纪60年代末与本田签约。
加入本田后，迈克的父亲斯坦将它们都卖掉了，但125 Barcone D1一直是迈克的最爱。
Bonhams拍卖会表示该车从那时起就一直是最终的状态。预计售价在95,000英镑至120,000英镑之间。
