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夏杏三阳将台湾首发的FNX“火焰凤凰”引入国内后，以时尚的外观，丰富的配置，让许多车友对于代步通勤小踏板有了更多的选择。相比台产版本，排量更大，功率达到8.3kw，还增加了前后轮ABS，让原产地的台湾车友羡慕不已，不过时隔没多久，三阳在本土也将FNX125进行了升级，加上了最主要的博世10代ABS防抱死系统，也算是弥补了两岸差距。那么有车友会问了，台产和内地两个版本是不是就完全一样了呢？今天老凯就和大家聊聊这两只“凤凰”吧。
FNX台产和内地的两个版本，从表面外观上看似没什么区别，都是使用欧系设计，融入东方神兽的元素，让不同地区的审美达到一个和谐的契合，三阳对它也冠以“世界美学”的超高评价和期待，从台湾内地两岸车友的反馈来看，这个外观设计还是获得了很高的认可度。
其实还是有一些区别的，这次台产FNX 125 ABS除了在刹车系统上追平了内地版本，重点宣传的“三零技术”也比咱们多了两个，“三零”指的是1、零污染的怠速启停（停车怠速后自动歇火，拧动油门启动）；2，零延时启动（类似本田、雅马哈技术，去掉启动马达，利用发电机直接发动车辆）；3、零后仰车架（几何车架和优化悬挂系统，让启动赫然加速没有顿挫感），内地版本从目前的宣传上看，只保留了零后仰车架技术，怠速启停和无延时启动并没有同步。
台产和内地使用的都是风冷发动机，国内排量从125cc增加到了150cc，据称是现售的CROX“小钢侠”相同平台，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.5nm/6000rpm，功率方面台系踏板相比日系踏板要高上不少，也是三阳FNX的优势之一。但还是老问题，电喷ABS有了，还是把水冷给落下啦，早前老凯和车友们分享的fiddle3是有电喷水冷，把ABS给漏了，为何总是三缺一呢。
不过总的来说，FNX无论是台产的125还是内地的150版本，都是同级别中比较具有性价比的车型，国内售价1.48w，横向对比150cc基本几乎没有对手，包括光阳、本田、铃木、雅马哈的当家踏板都有一争之力，这也是让它成为近期热的踏板小绵羊。
