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当我买了魅影255S之后，我后悔了，很多人都说这是一款地平线，品牌小，受众低的车型，包括在那天开出去的时候，偶遇保安询问是啥车型，我说是国产品牌，诺马的魅影255S，结果保安给了我一句，甭管国产不国产，反正都是地平线，当时我就愣住了，总觉得这是一种盲目的认知，再次，我想分几点关于我买完这款车以后的想法。
首先肯定是我确实是后悔了，我后悔我没有早点买它！车子之针对不同的消费者，你有钱可以上大贸，没人拦着你，就像你有钱直接买苹果，但是你能说小米是山寨手机吗？人家只是针对的受众人群不同而已，没错，诺马就是摩托界里的小米！
感谢诺马帮我早日圆了仿赛机车梦，不然我可能看着大贸还要默默存钱，可能那个时候就是30岁了，到时候不知道这老腰还能不能驾驭得住，但是现在不同，当我驾车出行的时候，我依然还是青葱年少。
说了这么多，你们肯定觉得我在王婆卖瓜，但是让我们来简单聊下这款车吧，你就知道，那是相当炸裂的存在！
魅影255SS搭配了自主研发的自主研发的异步双缸水冷4气门发动机。它的最大功率有22Kw|9000Rpm，峰值扭矩25Nm|7000，最高马力有29.9Ps，0-100加速时间为8.5S，实测最佳状态是7.8S，还算是一个比较优异的数据表现。在日常使用的过程中，前段的提速较猛，在140迈之后，提速就会稍显吃力，但是骑士要控制住自己的右手，不要老是拉的这么猛。所以问题不是很大，车子在6000转的情况下，风挡有较小的共振异响。但持续时间很短，并且魅影255S并不会产生令人厌恶的车壳异响，整体性表现理想。
并且得益于针对前倾角所进行的针对性调校，使得魅影255S的操控感受灵活且顺手。如果要与同级别竞品作对比的话，就操控感受而言，魅影255S有着比GSX250更灵活的弯中表现，也有着比春风250SR更稳定的驾控感受。如果要和无极的250RR对比的话，我只能说，确实有差距，毕竟人家的轻量化车身摆着，但是魅影255S是双缸，这个好像又没有太多的可比性。
魅影255S的车架部分也是一个小小的惊喜。在跑山过弯的时候骑行三角很舒适，压弯也很稳，无论是上山路的快速进弯，还是下山路的重刹进弯，高速骑行会感觉后摇臂有轻微发飘感觉没有铝合金后摇臂稳定。
而它的配置相当丰富，它搭载了渝安可调节减震、前后双通道可关闭ABS、TCS牵引力系统、TFT全彩可投屏仪表、滑动离合器、铝合金镂空三联板、前双碟刹对四卡钳、单向快排、整车LED光源等等。光从这些零部件来看，它的性价比就已经拉满。让新手出行无忧。
至于续航能力，魅影255S有15L的大容量。不用存在续航焦虑。该车的整备质量为175Kg，轻量化做得不是很到位，拉低了一些操控性能。好在255s的座高仅为780mm，非常地亲民，易于上手。属于是刚刚适合新手的驾驭，既保证了它的可玩性，又不至于太过于暴躁，难以驾驭。
目前的售价是17380，吊打了各大友商的牌面，唯一的缺点就是它确实需要一定的时间，达到大众对品牌的认可度，好消息就是在摩博会上，诺马发布了自家研发的四缸仿赛RACING655，以及双缸的极影325S，大大的提高了品牌的声量，毕竟也是和凯越的400RR同台竞技的主。
最后咱们来聊一聊什么是地平线机车？地平线机车的定义是，狭义上讲地平线摩托通常是指国内小作坊组装的仿跑车外观的摩托车，这种车的价格很便宜，只要6-8千元左右。但是故障率高，品控差，驾驶也不舒适，没有任何售后，完全要靠自己，这种车大多还没有正规手续，不能合法上牌。广义上讲，国产许多小牌子厂商的产品，由于自主的原创度不高，没有自己的核心技术，品控有待加强，品牌力不足，但是诺马却是有自主的核心技术，有自家研发的发动机，包括外观也在原创，所以说诺马可能前期为了适应市场，推出过模仿大贸车型的地平线，但是现在的它已经不在简单的去迎合市场，要做一些真正的自己的东西，摩博会上凭借着自家四缸仿赛撕掉了身上的标签，而我们也需要给国产品牌一些时间，毕竟它们的成长，受益的使我们这批广大的摩友！
