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1、动力方面：毋庸置疑，隆鑫的KE525发动机是目前国产500级别里面各方面很均衡的一款发动机，提速的推背感还是有的，100码后能感觉到动力的持续输出，4000到6000转之间震动有点严重，提速及极速完全符合500该有的表现，唯一不足的地方是低速拖档，很严重，是这款发动机拉垮的一个点，把握不好很容易熄火。
2、通过性和骑行姿态：在长行程的前后减震加持下基本城市道路井盖什么的轻松大胆的过，很舒服，完全不用担心磕到轮毂什么的（前提是对自己的技术有一定的把握）甚至可以上一下马路牙子。非铺装路建议轻度偏中度就好，这车如果需要玩林道、越野还需要拆很多东西和改装。骑行姿态这一块，坐高很友好，160往上基本驾驭起来问题不大（身高不是很高的朋友最好练习一下，照片里本人身高175 体重165基本全脚着地无压力 ）因为坐垫的收窄，也导致身高180以上的车友可能会觉得不像ADV的坐高，后续可以通过增高坐垫或者换狗骨头来提升。长时间骑行后腰靠支撑一般，会比较酸，整体姿势不是很放松。
3、整车操控：这一点之所以单独说，是因为这确实是同级别车型里操控上乘的车，首先车轻，原地移车很轻松，市区拥堵路段通勤，钻一下缝很灵活，前提得是不带三箱，跑山压弯10分满分的话这车7分吧，毕竟ADV，能做到这样挺好了。
4、整车配置及个人觉得不足的地方：首先这车符合国产车一贯作风，配置高，原车萝卜三箱、倍耐力二代蝎子胎、胎压检测、前19后17寸的辐条轮毂、滑动离合、TFT的全彩仪表…这些配置同级别进口车基本看不到，也是国产的优势。但是有一些地方同样继承了国产的拉垮，1、车辆仪表做的很Low，不灵动，甚至卡顿，设计感不强，凯越外包的思骑感觉就是换个开机动画，虽然显示的东西很多，没有任何自己的风格和特点。
仪表很一般
2、车辆整体造型设计也很拉垮，车身后面部分有借鉴宝马的感觉，但是没有高位排气和一体坐垫，和车辆整体定位不符（车辆宣传及广告多以展示烂路能力为多，为偏越野的Adv）车头整体设计很丑，都吐槽这是凯越老板张雪的脸，车头设计如果好一些，有一些自己的想法（例如800X）可能销量更好，很多人是被车头劝退了。原厂护手太小，根本没用，建议改进。
3、凯越品牌太小，售后不好找，多是经销商，真的挺不靠谱的，无任何品牌车友活动，很多问题都是车友自己联系工厂售后，有问题不怕，怕的是无人解决问题，建议凯越把售后认真搞一下。
5、整体使用感受及心得：车是好车，瑕不掩瑜，不过还是得改进，在好的基础上继续努力，差的地方也要跟进补强，虽然偶尔有一些小毛病，没把自己扔路上就是好的。造一台好车不难，难的是造让大家能提起来津津乐道的车。凯越加油吧！
