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可能大家都有听过，九几年骑大排的都死的差不多了。这可能是各大群内车友争议最多的了，但我想说的是，你不必和一个键盘车友争论。事实上，这种认为大排量摩托车危险的观点并不仅仅在国内存在，即使是在摩托车文化相对先进的欧美国家，这种争议也是存在的。最耸人听闻得是社会群众对大排量运动型摩托车风险性的错误认知。
我应该拥有骑着摩托车堵在路上的权利，也拥有骑着摩托车死在路上的权利 ——韩寒
相信你看过很多帖子搜索过很多新手怎么样怎么样，是不是回答差不多都是让你从小排量车型过度？这种做法不可否认是稳妥，也没法反驳。但有没有想过危险的是车还是骑车的人？公升级运动型摩托车真的那么可怕吗？相信你应该听过玩车就像吸du，我有很多玩车朋友就直接买公升，之前都没摸过摩托。真的能省一大笔钱。
在这个科技的时代，大R.R1.10R.CBR1000RR这些主流车型，包括MV Agusta F4,s1000rr,RSV4哪一个配置不叼炸天，从09年后哪个高科技含量低，虽说09年是BMW双R的初代，但他配置在当年确实他说第一没人敢说第一，虽然他的电子系统经常抽风出毛病。
相反，出事的总是那些认为自己很牛逼或者说赌气，不想承认自己是新手。一味的追求极速，满胎，但是你知道GP赛中的轮胎软胎可能两三圈抓地力就不行了，硬胎需要一定的温度所以后几圈才能达到工作温度。他们反而追求在尽量保留轮胎使用限度的情况下能够更快的速度过弯。
承认自己是新手并不丢人。轮胎没满不用不好意思，人家随便满胎人家骑了多少年了。笑话你的都不是高手，因为高手根本不会觉得满胎有什么可牛逼的，怎么会拿来吹?
公升车辆最难的就是起步和停车阶段，但起步真的没那么难，停车主要车重车高在那，多摔几次就懂了。自己熟悉后完全可以驾奴住这头野兽。如果你像125那样骑，那就没啥好说的了。而且公升级运动摩托车都配有几种行车模式，完全可以适合新手骑行。至于降档补油，压弯新手完全不用考虑那么多。你说换挡，说句实话...只要把公升趴赛骑上个100公里，熟悉后根本不用考虑换挡的问题，因为根本不用换挡，一档足够你新手用了，14000RPM公升级运动型摩托车1档极速普遍在165KMH以上，包括今年3月份来国内的17款CBR1000RR虽然阉割的只剩下87匹马力，但他一档干到160KMH还是可以的。
怕的是人，但摆着不怕一万就怕万一的结局，护具要到位。
一双钛合金手套可以保护你的指关节。一双高帮骑行靴必不可少。骑行服你不必那种花花绿绿那么高调，但是能穿皮质就不要穿布质。以上这些丹尼斯或者A星都不错，当然不要去某宝买那种高仿，宁愿加点钱买正品。
头盔怎么说宁愿带2000的全盔也不带5000的揭面盔，比如SHOEI X14.X12这些或者AIAR这些都不错。可供大家选择的也很多，日系的头型比较适合我们一点。
远离骑车不守规矩的车友，你不会改变他，相反他会影响你。
并不是人人都是猴王罗西那种跑个比赛还要去个卫生间回来还能赢的那种。骑车你就安安心心的骑。身边有参加摩托驾驶培训的机会还是要去参与一下，总归没有坏处。最重要的是练习，在无人场所自己练习，自己练不怕丢脸了吧。练习起步油门的开合度，各个档位的低速扭矩，刹车，降档补油等。
引用念念不忘念念伤的一句话来说就是：穿着短袖运动裤骑车上街的，这么不怕死你还是去前线当英雄好了。尤其是骑跑车的，短袖固然很酷，拍个照片就得了，真上路还是老老实实穿好装备吧。“你那么酷，路人也不会夸奖你，不懂的会说：哇塞大摩托车真好看!懂的会说：穿这样骑车作死呢这是。而如果你出事故死翘翘了，路人顶多会说：啧啧，真惨，摩托车就是危险。对，没了，你骑着在路上的形象远远没有你想象中那么的耀眼。除了亲人没人在乎你，社会很冷酷，自己照顾好自己。
