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提车将近3个月了，也跑了2300多公里了，做了很多的改装，应广大车友要求，分享一下我的改装心得，欢迎围观（改装过程没有拍照，目前只有改装完成后的效果图，本文文字较多，感兴趣的车友请耐心看完）。 首先声明，改装仅为个人爱好，分享也仅限于经验交流，对于车友自行改装所造成的损失，均与本文无关。另外，真心不推荐大家自己改装，改装有风险，动手需谨慎。 先说一下为什么要改装，买这个车的时候看官方标注的续航是120公里，最大195公里，但买来后实测，ECO经济模式下，才能骑100公里，运动模式只能跑80公里，而我又属于喜欢暴力驾驶的，这点续航真的很难满足我的要求，基本上只能跑单程30公里左右的地方，再远了就担心回不来了，本人生活的成都，30公里真的太短了，随便跨个区、穿个城就30公里了，根本就不敢跑远的，基本上只能作为上下班代步使用。 What？买个2万5的车只用来上下班代步？两三千的雅迪代步不香么？还不担心被交警抓，况且这车这么好的性能，只用来代步，实在可惜，反正我是不甘心的。 因此，刚买没多久，我就想改装了，想给储物箱里面加一组电池增加续航，搜遍了各大论坛各大电商平台，都没有该车的改装方案，更没有成品的电池可以使用。因此，只能自己动手。好在我是一个动手能力很强的人，对电子产品也比较感兴趣，以前玩电动小猴子的时候，也是自己做电池各种改装，因此我打算自己给OAO做一个电池。 第一步，做电池，选多大容量的好呢？某宝上看各种品牌的电芯，首选软包，因为同体积下可以做更大的容量，其次选大品牌的电芯，SK、LG这种比较常见的软包电芯逐个看了个遍，发现尺寸都不太合适，要么是做好了放不进去，能放进去的容量太小。最后发现了一款60ah的电芯，计算了一下尺寸能放进储物箱，且品牌是孚能的，刚好与原车电池同品牌，心想这个好啊，就开始了我的电池改装之旅。 改装的原材料很多，大概列举一下，可能有漏掉的： 1、60ah孚能电芯20片（需要卖家转镍，转镍的才可以用焊锡直接焊，当然，如果有条件，最好的是直接用激光焊接，如果是焊锡要注意焊接的时间和温度，不要让电池升温，容易损坏电池）。 2、电池保护板，推荐买带蓝牙的智能保护板，可以用手机看到电池的状态，极空保护板和蚂蚁保护板都可以，个人推荐极空，电流可以选80a的，也可以100a的，我买的80a的，够用了。 3、大功率电烙铁，推荐200w以上的恒温电烙铁。 4、焊锡丝若干，推荐用中低温焊锡丝 5、纤维胶带，用于组装完成后捆扎电池，推荐买好点的，3M不错，就是贵 6、青稞纸，用于贴电芯两面用于绝缘，大概买一个平方就够了。 7、环氧绝缘板，推荐买1mm厚的 8、高温硅胶线，7awg（12平方）红、黑各一米，用于连接电池到控制器。 9、高温硅胶线，10awg（6平方）红、黑各一米，用于连接原车充电接口到控制器。 10、安德森插口1对，可买50a的，基本够用，买120a的也行，就是太大了点。 11、150a的保险丝和底座一对，用于保护电池，预防短路。 12、碳纤维贴膜，用于最后的成品电池贴成黑色，放到储物箱里面不至于颜色太突兀。 13、100a铜鼻子一对 可能还有一些漏掉的配件，一时半会儿想不起来。 改装步骤： 1、 组装电池，这个涉及到比较专业的领域，搞不好容易出现安全事故，且组装的工艺好坏，直接影响后续电池使用的安全性，因此不建议大家自己动手，建议找专业的电池生产工厂代为加工。且文字也不好描述，暂时跳过。 2、 组装好的电池安装上安德森插头。 3、 车子一端拆开储物箱桶，拆掉里面的电池护板，拆掉控制器盖板，下图就是控制器盖板
4、 做一根硅胶线，一头是安德森插头接电池，另一头是铜鼻子，接到控制器上如图的位置：
5、 用10awg的硅胶线再做一根线，一头是铜鼻子，接到上图控制器的位置，另一头焊接到原车充电口的正负极上。 6、 做完以上步骤，可以装上电池盖板，装上储物箱桶了，然后将电池放进储物箱，将安德森插口对接上。 做完以上步骤，电池的改装就完成了，原车充电器可以直接充电，并且是同时对原车电池和新增加的电池一起充电，同样，放电也是两组电池一起放电，对于原车电池来说，放电电流减小了，对电池也有保护作用。
上几张改装后的效果图：
透明护板铁了黑色碳纤纹膜，主要是为了不让电池太明显
忽略掉上面那个小包包，我是贴在上面装行驶证的。
————————————————————— 做完以上改装之后，车子的电池变成了120ah，使用原车10a的充电器充电，如果从没电充满的12个小时以上，太慢了，因此我决定改充电器。 首先想到的就是华为大炮，玩改装电瓶车的应该都知道，华为大炮是这个圈子里的明星充电器。其实质是基站电源模块，被一些玩改装的改装成电车充电器，好处是电流大，充电速度快，不好的就是这电源挺重的，应该有3斤以上。购买渠道闲鱼上一大堆。 型号首选4875G，我买的是61-99v可调的，电流最大50a，调节是用手机app连接蓝牙调节，很方便，外观见下图，此款是改装了CNC外壳的，价格略贵，闲鱼950入手。
外面我是贴了一层碳纤纹的贴纸。 华为大炮的输出接口是xt90接口，为了与原车共用接口，另外一头需要改成m23接口，接口某宝有卖，略贵，40多一个。
华为大炮只有正负两根线，接m23接头要注意正负极，需要用万用表测量一下原车充电器的正负极，千万别搞错了，搞错了容易“嘭”，哈哈哈 原车充电器除了有正负极之外，还有两个通讯线，用于跟电池握手协议的，华为大炮没这功能，不接。
另外，原车充电器还有一根针（比正负极细但是比其他五根针粗的那根）是跟正极短接了的，这个在华为大炮的充电线上不要短接，如果短接了，会导致用华为大炮充电的时候，电池百分比不更新。
还需说明一点，用华为大炮充电的时候，如果车子是锁车关机状态，那么原车的仪表显示的百分比是不增加的，但是能充进去电，只是显示的百分比不准确，不影响续航，有一个解决办法就是，用钥匙将车子龙头锁住（防盗），然后用钱江智行APP将车子开机，这样用华为大炮充电的话，原车百分比也是会正常增加的。
————————————————————— 做完以上改装，续航和充电问题都解决了，但是在外面找充电的地方不方便，现在到处都有汽车充电桩，因此需要一个汽车充电桩的取电器，就可以随处充电了。 我买了两个取电器，一个是这种：
这种是慢充桩取电器，也就是交流充电桩取电器，取出来的电是220v交流电，原车充电器和华为大炮都可以用，这个取电器很便宜，四十多就能买到，但是现在外面的交流充电桩比较少，大部分都是直流快充，因此我又买了一个交流直流一体的取电器，这种取电器一般体积都比较大，体积大的七八百能买到，全网做的最小的一家在深圳，但是卖的很贵，1780，肉疼，买了一个，外观如图：
这个玩意儿的好处就是交流慢充和直流快充都可以用，基本不用担心没地方充电了，唯一的缺点就是太贵了（可能是我的缺点不是它的缺点）。 特别说明，取电器插直流快充桩的时候，取出来的电是直流电，华为大炮可以直接用，电压设置成320v-380v都可以。原车充电器实测也可以用直流电，建议设置电压为320v，因为充电器都是开关电源，开关电源的原理决定，交流电进入内部以后，第一步就是过整流滤波电路，出来的就是直流电，220v的交流电通过整流滤波电路之后，会变成大约310v的直流电，因此原车充电器直接输入直流电也是可以的，这个学过电子相关专业的应该会懂。 做完以上改装以后，车子就变成了一个eco模式续航200公里以上，运动模式续航160公里以上的电动摩托车，而且快充只需要2个小时即可充满，且到处都有充电桩也不用担心没地方充电，跑长途也不怕，随便跑，非常nice。 当然，如果不跑长途，家里有固定地方充电，不用华为大炮和取电器，只用原车充电器也是可以的。
————————————————————— 其他改装，原车充电器是86v10a的规格，在某些地下非机动车停车场公共充电的插座上充电是不行的，限制了功率，会跳闸，因此我将原车充电器也进行了改装，主要改了两个内容： 1、 将原车充电器改成了电流可调，两个档位，加装了一个按钮，按下按钮充电电流14a，不按按钮的情况下，充电电流是8a，在楼下非机动车停车场也可以充电，非常方便。当然，这个电流还可以根据需求调节的，不一定是这两个档位。
按钮调节电流大小
2、 因为原厂充电器输出线是固定的，不方便携带，我将输出线改成了原车充电接口一样的插头，这样携带的时候可以将充电器和线分开装，方便携带。
改了输出接口
再次声明，以上改装仅限于经验分享，不建议车友自行改装，因车友自行改装造成的损失均与本文无关，最后，祝大家玩车愉快，越骑越帅。
