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如果说汽车改装从轮毂做起，那么机车改装，首当其冲的无疑是对排气管下手了！
排气管材质主要有钛合金、碳纤维、不锈钢等，而焊接手法则影响了整体排气管的刚性。一款好的改装排气管不仅可以让你的爱车声音更加好听，而且会影响气门重叠时间的延伸，借此改变发动机的特性、转变扭力实际输出、提升高转速的反应和流畅度，从而达到改进发动机动力的目的。
排气按分类大致可分两种：直通&回压，原厂排气因需考虑排放与噪声控制，均属回压管；而注重发动机性能提升的改装排气，则以直排居多！
回压管
优点：安静且低速反应迅速 缺点：高转动力输出乏力构造：回压管由隔板、消音器或管内的容积变化，产生一般返回气缸的压力，当引擎点火爆炸、将活塞往下推动接着排气开启时，从排气管返回的压力便会挡住废气冲出，使燃烧压力可以持续将活塞推往下死点。反之回压过高的话，则会造成废气无法排出汽缸导致进气效率低落，因而降低燃烧效率，影响引擎动力输出。
直通管
优点：排气顺畅 高转动力浑厚缺点：低速扭矩较差、噪声大构造：直通管内部没有设置隔板等设施，仅在外面包覆消音棉阻隔部分噪音，废气在无阻挡的状态下直接排出，剧烈膨胀下发出爆炸声，便是俗称炸街的噪音。此外低转速进排汽门重叠时间较长的关系，会让燃烧室的混合气流出，直通管径大又通的设计，低转速时废气流速自然变慢，因此造成低转无力的情形。反观高速状态下，大量排气的废气不受到阻挡的关系，自然可以完全发挥出动力。
排气管的构造又可细分为以下四类：
排气四大要点：
1、排气歧管(最接近发动机的部分，与各缸排气孔连接) 2、三元催化器(在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化) 3、排气中段(减少共振及降低噪声) 4、排气尾段(负责消音)
简单的说，发动机排出的气体在通过管道排出过程中遇到阻力，就是“回压”。回压大，排出阻力就大，排气效率就低，适合中低转速下发力； 回压小，排气阻力就小，排气效率就高，适合中高转速下发力。
决定“回压”大小的三大因素： 1、内壁的光滑程度 2、弯曲的造型程度 3、结构复杂程度
排气品牌
TOP10
1天蝎（Akrapovic）
作为世界第一改装排气品牌，天蝎的名号可谓是无人不知晓。凭借其在世界顶级赛事中的垄断级表现，这个最初由6人团队构建的斯洛文尼亚品牌已经成为顶级排气的最直接代名词。同时，其高昂售价也让尔等屌丝望而却步。
LEO VINCE排气是极多专业赛车车队和高要求车友指定使用的排气系统，最被人知晓的是他们的街/跑车系列-SBK或越野摩托车X3的2个小系列, LV可能是世界最久的量产摩托排气生产商。同时，LV是世界上最专业的越野排气生产商。先进的研发技术、孜孜不倦的产品测试和追求细节的完美，使得LV多年来始终制造出高品质产品，保持全球领先地位。
凭借创始人吉村秀雄凭多年经验设计出的世界上第一支四缸集合管，震撼了整个摩托车行业。相比年轻的天蝎（1990年成立）来说，成立于1954年的吉村在历史地位上可谓是德高望重！
来自美国的兄弟排气，以独特的造型和震撼的声浪而闻名于车友，暴力美学代表之一（M4虽不遑多让，但论现场震撼力，兄弟当仁不让），简单粗暴的排气声浪令无数高调分子垂涎三尺，炸街党的不二之选。
作为同样来自意大利的杜卡迪御用改装排气，价值同样不菲。其最大特点在于改变了杜卡迪V型双缸发动机动力输出，使之更加线性，有效改善原厂提速的油门滞后感，加速中的动力阻碍感消失。
又一个来自意大利的品牌—ARROW，同样做为GP赛事常见赞助商，也是消音器界顶级品牌。更是与世界知名摩商，HONDA、SUZUKI、APRILIA、MV、Husqvarna、TRIUMPH等共同开发生产其御用改装排气管。
对于这个牌子的排气，小编特地请教了位改装全段ARROW排气的黄龙车主,他的反馈是：
DEVIL排气管于1966年创立于法国，风行欧洲将近半世纪，也是目前欧洲主要的排气管制造大厂。多年来，DEVIL不断地投入全球各大赛事，和ARROW一样，在MOTOGP、WSBK、SUPERMOTOR、DAKER比赛中表现不俗。
来自西班牙的排气制造商，小编授予它最具亲和力排气荣誉称号，因为身边不乏BN600 BJ300 GW250等国内主流车型都不约而同地选择了它。
据一位不愿透露真实姓名的小黄龙车主—海鱼先森反应：此排可炸可静，做工精致，造型骚包（如本人），价格略高，但十分满意！
REMUS是欧洲第一位的运动排气生产厂家，旗下有三大著名品牌：REMUS, SEBRING,L&W。主要以生产制造高性能车辆排气系统为主。产品系列中以多样款式的排气尾段为主，并以低沉的咆哮声与引擎输出提升见称，除了100%不锈钢制作的镜面尾段外，还研发出多款钛合金尾段和碳纤维尾段，排气性能显著，有效将马力提升3%-5%，有效减少最高达80%的回压。除此之外，REMUS的排气产品十分注重废气排放，排气声浪低沉且符合国际排放标准。
虽然以上提到的这些名厂改装排气管价格不菲，但是其精良的做工和用心的设计的确值得改装达人们慷慨解囊！
当然，世界上还有很多知名排气品牌（如AR SC TOCE等），由于篇幅（能力有限）缘故，未能一一提及，欢迎广大车友在线补充！
最后，请带上耳机感受全球各大排气装车实录，一场震耳欲聋的天籁魔声合集。
最后对于不同需求的车友，
我们建议大家进行不同的排气改装：
可以只改尾段，没有必要必须改中尾段。因为三元催化器对声音的影响不大，声音主要还是看消声器部分的设计。
可以改装中尾段。去掉三元催化器，增加更多的马力。同时不需要花太多的钱。如果还没买车的话建议直接买ZX-6R ZX-10R这种三元催化器可以拆卸的车型，这样会给你剩下一笔加装中段连接管的费用。
可以改装不锈钢全段排气，另外可以再加一个外挂电脑。这样加起来的钱比单独改装一个全钛的排气还要便宜。同时性能可以得到最大提升。
可以全钛排气，电脑等全部都上。“ALL IN”是一种态度！
