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Aprilia全新RS-GP赛车在雪邦的测试中获得优异成果。
在完成各项测试的同时，车手Aleix和Maverick都认可了新的RS-GP赛车，认为赛车在所有重要领域上都有所提升。
从一眼能看到的空气动力学套件—Aprilia引以为豪的看家本领，到同样重要的细节提升，如发动机、车架和电子套件。
如果您也痴迷于MotoGP，期待驾驭速度与激情，
那么Aprilia RSV4 Factory将给您更多惊喜。
热销的RSV4 Factory采用大量赛车下放技术，其搭载1099cc V4发动机，集成更完备的电控辅助系统，让激情驾驭得到更周全的保障。并且在RSV4基础上装备更多前沿科技，例如与Öhlins联合研发的半主动悬挂系统，以及锻铝轮毂。
外观设计方面融合源自MotoGP的空气动力学套件。整车线条以RS 660的革命性设计为灵感，空气阻力系数更低，带来更强悍的高速行驶性能。对骑士的气流保护更周全，更好地隔绝了肩部与头部的阻力。前端的特殊设计使气箱的气压得到增强，进而改善发动机性能。定风翼嵌入双层整流罩，而非作为附件置于车侧。为兼顾设计与功能性，这两个二维平面的研发尤为复杂。
经典的三重LED大灯组件由两个主灯及环绕主灯一周的DRL（日间行车灯）构成，这种排列确保RSV4在任何照明条件都是最亮眼的存在。转向灯嵌入至两个日间行车灯的轮廓中，让前端造型更为简约。该照明系统的独特功能可进一步确保骑行安全：光线传感器可自动激活近光灯，自动双跳灯会在紧急制动时开启闪烁（该功能可在赛道模式上禁用）。“弯道灯”功能也不容小觑，可在转弯时打出抛物线形的光束，照亮弯道内侧，增加了转弯时的能见度。
RSV4 Factory搭载了一流的半主动悬挂系统——由Öhlins研发的Smart EC 2.0，历经紧锣密鼓的研发调试才得以面世。该产品也是瑞典和Noale工程师们协作研发的成果，他们在最富挑战性、条件最严苛的Imola和Mugello赛道上长期耕耘（也在常规道路上进行了调试），直至实现主要目标，即改进Öhlins悬挂系统，通过机械操作改善骑行感觉和性能。管理Öhlins Smart EC 2.0悬挂的ASC（电子控制单元）实时与11MP ECU通过高速数据总线通讯，换言之，该ASC可识别各种骑行阶段，进而全局调整前叉、后减震器和转向阻尼器液压系统的校准。这一功能的实现与Öhlins和Aprilia合作开发的特殊算法密不可分。因此，该悬挂系统能在赛道上的各个骑行阶段为骑士提供更好的支撑，也能让前轮提供更好的骑行体验。这一特色功能曾成功应用于此前的RSV4车型，现已十分成熟。此外，这套悬挂系统主动侦测路面颠簸情况并与11MP ECU互动，使得道路骑行更轻松、更愉悦。
Aprilia 黑暗夜黑Aprilia RSV4 Factory 1100
建议零售价: 人民币238,800元起
技术参数
| 发动机 | 纵向65°V4发动机，4冲程，液冷系统，双顶置凸轮轴 (DOHC)，每缸四气门 |
| 缸径冲程 | 81 x 53.3 mm |
| 实际排量 | 1,099 cc |
| 压缩比 | 13.6:1 |
| 进气系统 | 带有前动态进气口的气箱。4个独立48mm Marelli节气门体，8个喷油嘴, Ride-By-Wire 电子油门控制系统。 |
| 变速箱 | 6速卡式变速箱变速杆配Aprilia 快速换挡电子系统 (AQS) |
| 离合器 | 多片式湿式离合器，配防跳离合系统 |
| 电控系统 | APRC 系统（Aprilia Performance Ride Control）包括Aprilia 发动机图谱 (AEM)、Aprilia发动机制动系统(AEB)、Aprilia 牵引力控制系统(ATC)、Aprilia防翘头控制系统(AWC)、Aprilia弹射控制系统 (ALC)、定速巡航控制 (ACC)、Aprilia 维修站通道限速器（APT）。6 种骑行模式（3 种公路模式，3 种赛道模式） |
| 悬架 | 冲压和铸造制造的双梁铝合金悬架, 配备Öhlins Smart EC 2.0主动电子控制转向阻尼器 |
| 前悬挂 | 倒置式，Smart EC 2.0 电子管理 Öhlins NIX 前叉。Ø 43 mm TIN 表面处理支柱, 铝制径向卡钳安装座，液压压缩、回弹阻尼和弹簧预载可调，行程125 mm |
| 后悬挂 | 倒置双支撑铝制摇臂；Smart EC 2.0 电子管理 Öhlins TTX 单避震悬挂，弹簧预载、轴距和液压压缩和回弹阻尼可调。行程 115 mm |
| 制动系统 |
前轮: Ø330mm浮动式不锈钢双制动盘。Brembo Stylema® 单体径向卡钳配4个Ø30 mm 对置活塞后轮: Ø220mm制动盘；Brembo卡钳，配2个Ø32 mm活塞Bosch ABS防抱死系统，配转弯功能和 3 种设置，带 RLM（后轮提升缓解）策略 |
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| 轮毂 | 锻造铝合金轮毂, 前轮：3.5”x17”；后轮：6”x17” | |
| 轮胎 | 前轮胎：120/70 ZR 17；后轮胎：200/55 ZR 17； | |
| 车辆尺寸 | 轴距1,435 mm长度2,055 mm宽度735 mm车头转向角度：24.6°拖拽距：104.5 mm |
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| 整备质量油箱容量 | 202 kg17.9 L（包括 4 L储备容量） | |
