二月 10 - 12 日，Moto Morini 摩托莫里尼的 X-Cape ADV-R 探险车亮相西班牙的巴塞利亚耐力 1 号越野赛（Bassella Race 1）。巴塞利亚耐力越野赛最早可以追溯到 1992 年，几位爱好者在当地搞了一个四驱车的开发、活动中心，专门从事与越野驾驶相关的开发和培训课程。随后陆续举行了四轮类的越野活动，并开办了面向儿童和青少年的体验式 Enduro 耐力越野夏令营。2010 年，首届巴塞利亚耐力 1 号越野赛正式举办，到今年是第十四届的比赛。与其说是一项比赛，不如说巴塞利亚耐力 1 号越野赛更像是一个耐力越野爱好者的超级嘉年华：今年的比赛设有 21 个竞赛组别，其中包括了两个小童组、八个粉丝组（30 岁组、40 岁组、50 岁组、60 岁组、怀旧组、女子组、米其林挑战组等）、三个专业组等，接受各种的市售越野赛车，以及基于 On-Road 可上牌的量产型探险车、越野车参赛，超过 1200 位的参赛者，让比赛现场实际上成为了 Enduro 的盛大节日。驾驶摩托莫里尼 X-Cape ADV-R 的车手是来自西班牙当地、现年 35 岁的梅纳（Oriol Mena Valdearcos），参加的是以量产型探险车为基础的 Maxitrail（大型攀爬车）级别，而 X-Cape ADV-R 是这一竞赛级别中、排气量低于 1000 cc 的三个车型之一。最终，梅纳夺得了比赛的第八名。
X-Cape ADV-R 在去年的 EICMA 2022 米兰车展中首次亮相，是摩托莫里尼开发部门的研究成果，动力装置采用了于量产版本相同的直列两气缸、排气量 649 cc 的发动机，最大动力输出 60 匹。具有更强大的越野能力，是 ADV-R 版的重要特点。目前，ADV-R 版似乎仍在进行着更多的试验/论证，并未正式上市。下面的图片，EICMA 2022 里的 X-Cape ADV-R（资料图片）。
配置上，X-Cape ADV-R 主要有以下亮点：1、对应整体设计的组件，专门为极端越野环境之下的应用而开发；2、前悬挂系统由 Marzocchi 配套，后面是来自 Ohlins 奥林斯全可调的后减震，悬挂系统比标准型有着更长的行程，因此座位高度要高得多、以提高越野性能；3、可关闭的 ABS 防锁死制动系统；4、有着赛车风格的前风挡、经过重新设计，让驾驶员在站立姿态骑行时、依然有着较佳的视野；5、与 SC Project 合作开发的全钛合金排气系统，改变了输出特性的同时、也降低了重量；6、大型的发动机底部护罩，前刹车碟罩，碳纤维制的车把两端护罩，防滑设计的鞍座等。
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