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12月23日，本田在深圳前海发布了自己在中国的首款电动车摩托车V-GO，以3S给V-GO定调：安全、简洁、时尚。并请小鲜肉李现作为体验代言，似乎让人看出了此车的一些端倪——年轻、时尚。对于此车的特点及参数，相信大家都已看过，我们就发布一些图片展示一下。
搭载Honda研发锂电池，电机。电机功率为固定1500W，16度爬坡性能，最高时速可高达53km/h以上，在20km/h的时速下，续航能力可达60km/h。
配备标准CBS联动制动系统，有效缩短刹车距离。
有专属APP，GPS全球定位系统，准确定位路线，实现移动智能化。采用hand-lock一体化Smartkey，无钥匙开锁，智能防盗，自动断电，一键寻车。
采用低重心设计，兼具便捷与稳定，让旅途和出行更简单。
下面小编给大家谈三个问题：V-GO耀世登场，卖给谁？给谁卖？卖多少？
1、卖给谁？
本田V-GO请李现体验代言，就已经确定了它的目标群体就是年轻时尚一族。这相当于在与小牛、速柯、逗哈等抢用户。然而，事实在国内，高端电动车的这些品牌销量并不算好。有人说电动自行车销量低迷是因为售价高得离谱，“价位和消费人群不匹配，有需求的人买不起，能买得起的人没需求。”
像爱玛、雅迪、新日这些年销量上百万的品牌，其客群以低收入群体为主，用户会以实用为先；切入高端电动自行车市场的企业，目标消费群体都是一些一二线城市白领，但这个群体在这类产品上的消费意愿并不强烈。有人做过调查：大部分收入尚可的年轻人选择代步工具时，更倾向于汽车摩托车或者高档自行车，并没有多少人会选择电动摩托车。况且在大城市，限制了摩托车的地方电动摩托车同样受限制。这应该是V-GO不得不考虑的问题。
当然，有人或许会说本田与小牛的竞争要面临价格问题，毕竟小牛速柯等的价格更便宜，这点在目前可能已经不是问题，毕竟，小牛玩的是互联网营销，况且没有摩托车生产资质，与本田V-GO比，肯定本田的品控、资质、服务渠道是占优的。
2、给谁卖？
看到本田中国携五本、新本共同发布就可猜出，此车肯定将由五本新本体系销售，据说将于2019年3月分别在此两工厂投产上市，只是配色稍有差异。
3、卖多少？
从这点上讲，本田是有优势的，仅此新本五本两家体系的经销商铺货，也有一两万台出去了，这是小牛逗哈它们无法比拟的。有实体商家就等于有阵地，销售服务看得见摸得着，试骑试驾又得轰轰烈烈的展开了。如果实体商家卖不动咋办，不急，等会儿新本五本的联合商标车型马上又要出来，基本是一样的配置，实用的车款更实惠的价格，信不信由你，反正我信了！
