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21年在接送孩子的路途中，突然的烦躁，因为很烂的交通状况，真的也不能怪我，很多车你真无法理解他们在干嘛，明明就是高峰期，磨磨唧唧晃晃悠悠，并不是说大家该多么暴力驾驶，但是最起码保证正常的交通行驶，逼你越线超车，然后会发现前边空空如也就是因为他们在墨迹，这样的交通一年下来，能浪费多少能源、时间？严重影响通行效率，我觉得这样一座小城市，从整体的认知、技术方方面面吧，能落后一座一线城市两代甚至三、四代人，所以换一种通行方式的念头涌上头。
豪爵UCR125
最开始想的是接送孩子考虑电动车，在城市中穿梭在非机动车道很方便，也灵巧，但是后来一想，为什么不考虑更抗噪的踏板摩托呢？所以拥有一台125cc排量的踏板愈发强烈。
直到了解了价格之后觉得也不是不能全款购买，然后就开启了选车之路，同时立刻去报名了增加D证（D证是机动三轮车，但是可以驾驶摩托，摩托车的E证单边桥较难考，所以想考证的朋友直接考D），有两次机会，90分合格，第一次88分，差两分，第二次有两题拿不准，险些又没过，好在运气不错，一周之后顺利增驾D证
直到了解了价格之后觉得也不是不能全款购买，然后就开启了选车之路，同时立刻去报名了增加D证（D证是机动三轮车，但是可以驾驶摩托，摩托车的E证单边桥较难考，所以想考证的朋友直接考D），有两次机会，90分合格，第一次88分，差两分，第二次有两题拿不准，险些又没过，好在运气不错，一周之后顺利增驾D证
通过朋友介绍认识了当地的经销商，而且价格还可以优惠一点，因为我这个朋友和老板是好朋友，，而且将来还可以一起去骑行，当时的我一天也等不了了，根据预算、性价比和品质，老板推荐我豪爵的两款车一台是USR,另一台UCR，通过比较UCR各方面符合我的需求，脚踏长度更长，所以直接拿下UCR125，刚好是21年十月一国庆假期前的最后一天下班前来办理手续，幸好办理完成，很顺利。
单灯设计，大灯组占据前面板的很大一部分面积，来用LED光源，照明效果非常好。
这里提醒一下大家，这种附加件一定要再上牌验车之后再安装，我当时就是上牌时已经着急安装，导致上牌验车时需要拆掉恢复原样，很麻烦，手机支架是有必要装的，这款拓展杆很实用，偶尔载孩子在前边的时候还可以手扶（法律规定不可以带载12岁以下的儿童）。
整车看上去很大气，尾灯的设计很运动。
尾灯相比前灯来说很成功讨人喜。
我选的是21款杠箱版，对于踏板车来说后备箱的意义重大！
漆水做工是不错，很满意，后尾箱前侧带有软垫，后座宽大载人坐感依靠舒服。
后尾箱空间够大，这是之前购买的LS2的截面盔，可以放下，还有骑行手套、毛巾、太阳镜。
单杠125cc，9匹的马力，6.6kW功率，最大功率转速7500rpm，最大扭矩10N·m/5000。对于一台116kg的小车来说，动力很不错，表现极速可以达到90+，
USB充电口非常实用。
挂钩、杯架也很实用，平时购买的一些物品饮品，都可以完美存放。
转向灯、近光/远光、喇叭都在左手把，位置还算舒适，唯一就是感觉远近光按键略远一点。
数字仪表盘，常规状态下是蓝紫底色，白色文字，之前夏天暴晒过之后，变成了一种暗黄色，当时以为暴晒过热，仪表坏了，后来一问才知道，就是两种显示，热了之后就会变，应该是也可主动调换。
侧面的HAOJUE logo。
车座我购买了一个皮革座套，还算合适，原车车座摩擦力、质感会更好，但是容易挂灰，皮革日常更好打理。
马桶仓也够大，92号汽油，邮箱容积 6.5L。
用料细节是让我决定选他很大的原因，前挡泥板非常硬，这方面用料确实要比铃木的UY更扎实，我就是看细节注重细节。
450SR
春风450SR
经过一年多一点的踏板通勤体验之后，原本以为本就止于此，没想到的是越陷越深，感觉够方便，但不够帅，已经无法满足一个真正骑士的内心需求，所以又开始看仿赛，感觉趁着还未老，可以抓住青春的尾巴。
开始觉得250cc排量是最佳选择，直到我看到了春风的450SR，一见倾心！
开始觉得250cc排量是最佳选择，直到我看到了春风的450SR，一见倾心！
无论从颜值还是动力参数，它都是懂我的，所以在22年的11月初入手了450SR ，的确是一台性价比很高的车，国产车的崛起最大的受益者就是我们用户，可以花更少的钱，可以体验更多的骑行乐趣。
加装了下唇，前脸更丰富，更有层次，更加饱满。
潇洒的原创车型，这点值得点赞并且被大家认可，颜值出众，定风翼相当霸气。
LED尾灯非常赛化，超爱。
整体形态非常成熟，做工品质方面要比弟弟的250SR好很多。
至拍摄当时，已行驶1031km，截止发帖当天已行驶1464.4km，表显油耗4.3L/100km，对于这个油耗来说还可以，冬季骑行油耗有所增加，1000km保养使用的壳牌的顶级机油，保养完果然变化很大，能明显感觉到。TFT的高清仪表显示，很赞，两种显示风格。
车身尺寸1990*735*1130（cm），坐高795mm，整备质量168kg。
原厂排气声浪算是比较温柔，放炮声明显。
很多人都会更换竞技风挡，我觉得可以先这么用，后期再说。
这台车越看越爱，觉得帖子图太多，但是又不舍得删减任何一张，所以干脆全部上传了。
车牌照为了遮挡ps做了一下，并非真实牌照。
原厂链条据说很容易变松，而且我清洗过一次链条，上链条油一定不能多上，很容易把车轮胎摔的很脏，链条油很难清洗。
碳纤维纹路的定风翼，红色的包边，很有神韵。
我网购的邮箱贴纸，个人觉得这款是和原厂版花最搭的一套，而且有磨砂感，可以增加摩擦，有助骑行固定身体。
凑右侧的定风翼后边可以看到防冻液，有车友反馈出现过防冻液滴漏情况，因为卡箍没有锁紧，很好解决。
再就是很多专业人士对春风450SR的评价中，前避震偏软，我也确实有体验到，以我目前的技术来说还足够用，没有那么压榨。
不过ABS确实介入够早，很容易就踩出来，虽然是布雷博的刹车但是很保守的调校。
通电流水的日行灯非常漂亮，点亮后的效果。
后视镜上集成了转向灯，很高级的设计。
车身右侧整体形态。
原厂排气声浪温和，也算是浑厚，但是比起金吉拉300和灰石300好像低频没有那么突出，整体属于不扰民系列。
侧推的油壶。
油箱上镶嵌的仿碳纹饰板，很容易划伤，停车时候手习惯扶在这里，已经买了一个水转印版后期换上。
无论是驾驶员还是挡泥板的脚踏，都带有尖刺，对于赛化跑赛道等高强度骑行来说是很好的设计，因为它可以牢牢固定骑行者的脚，不会滑动，但对于日常通勤来说，就比较“繁琐”因为刹车、升降档频率很高，每次操作都需要抬起脚，否则无法移动，不过我已经习惯了这种脚踏。
后座的“定风翼”装饰效果大于实际意义，不过有人说可以塞下两瓶矿泉水，不错的利用空间。
双十一购买的USB接口，这个原厂是一个空缺，需要单独购买USB的快接插头，安装到是很方便，但是左右放反不可以，我试过，塞不进去卡不住。
国际档杆可以改反向只需要动一颗螺丝即可。
尾灯真的很喜欢。
原车的防摔块，我也更换了纯金属，原车为塑料，加装护杠还是有必要的，当然永远用不到最好。
水箱护网也有必要，可以防止飞起的石子。
终于如愿加入了骑士的家族，愿意科学骑行维护骑士的形象，为赢得骑士的好感贡献一份力量，有个老师说的很对，骑摩托车这件事就是很难做到人人认可，本身就是有很多人不看好这件事，所以我们更应该去科学骑行，守法骑行，愿我们所有骑士平安出行，安全回家。
