KTM 890 SMT谍照曝光

最新谍照显示KTM890 SMT正在开发中，这款890 SMT在西班牙测试时被发现，由于全年的好天气，西班牙是欧洲品牌受欢迎的冬季测试圣地。看到的SMT版本在外观上更类似于宝马的F 900 XR。将街车的悬挂系统与探险车的姿态结合起来的想法并不新鲜。雅马哈的TDM可以说是在90年代开创了这一想法，而杜卡迪最初的Multistrada则在十年后用悬挂和车轮巩固了这一概念。2009年，最初的KTM 990 Supermoto Touring因其将超级摩托车的优雅和乐趣与探险车的实用性相结合的能力而受到称赞，但它在2013年的之后从该系列中消失了。

从这些照片中可以看出，新的890 SMT已经达到了原型阶段。这里没有什么是为测试目的而拼接或偷工减料的，这表明一辆车可以相对较快地到4S店。KTM一直是用现成的零件创造新车型的大师，890 SMT就是一个明显的例子。车架、发动机、排气管和大部分车身都直接来自最新一代的890 Adventure。以街道为重点的WP悬架、前刹车和铸造合金的17英寸车轮更像是890 Duke上的部件。油箱像890 Duke一样安装在发动机上方的传统位置，但它是一个新的设计，是为了适应890 Adventure车身和SMT上使用的侧板。在后部，尾部和副车架直接来自890 Adventure，座椅也是如此。而在前面，挡风玻璃是890 Adventure R的较短版本。共享部件意味着很容易对功率和重量进行有根据的猜测。在Adventure上，889cc的LC8c平行双缸发动机可以达到103马力。DUKE可以达到114马力，而DUKE R据说可以产生119马力，SMT使用与Adventure版相同的排气管，这表明它将具有该型号的调整状态。890 Adventure的473磅湿重也充分说明了SMT的质量。这些数字使SMT比其最近的竞争对手宝马的F900 XR稍有优势，后者的895cc双引擎有99马力，加满油的重量为482磅。

尽管SMT看起来接近于量产，但它可能注定不会有很长的寿命，因为它使用现有的LC8c发动机的 "890 "版本。我们已经看到KTM在各种原型中测试其下一代LC8c，据信是容量接近1000cc的 "990″版本。重新设计的平行双缸发动机也出现在今年早些时候的设计注册中。一旦下线，下一代发动机可能会在KTM的车型范围内逐渐取代旧版本。