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复古车在大多数车友的眼中属于“骑帅不骑快”的类型，一是帅气的调性不太适合激烈驾驶，二是性能部分大多比较中庸，想快也比较费劲。为了满足大家“既要又要”的需求，市面上出现了一些“性能复古车”，同时兼顾外观调性和动力表现，既可扮猪吃老虎，又能骑帅又骑快，赛科龙刚发布的RE560就是这样一款高性能中量级复古车。
赛科龙的RE系列自上市以来，凭借纯粹的英伦复古风，取得了相当不错的市场表现，先后推出了RE250和RE3多个版本车型，如今的RE560是RE系列中排量最大的，后续还会推出更大排量车型，可以说赛科龙是国内将英伦复古风展现得最好的品牌。
外观方面，RE560延续赛科龙RE系列英伦复古风，车身线条圆润简约，配色干净，饱满大气，调性十足，将中量级的力量感和优雅的英伦风融合得比较到位。
车头线条也很简单，圆形LED大灯搭配标志性的英伦风尚小头罩，镂空式大灯和转向灯设计非常有个性。
大灯还有“Auto”功能，当把开关切换到自动模式的时候，大灯就可以根据外界光线自动开启，还设有四个固定点，方面后期加装灯罩。
大灯固定支架为更有质感的铝合金材质，很方便拆装，后期改装会容易一些。
5寸的TFT投屏仪表，有两种界面可自动切换，功能显示完善。
圆润的油箱线条与整车风格很搭，容积来到了20L，是很多大型ADV的水平，续航相当有底气。其实整台车的外观件漆面质感做得很细腻，只不过因为是试驾车，有些磨损。
棕色复古皮质座椅，采用一体式设计，要论骑乘舒适性，复古车一定排得上号。
上翘的后扶手配合燕尾小挡泥板，造就简洁干练的尾部线条。
融入车尾的贯穿式LED尾灯，这种手法在很多改装车上都能看到。
车身两侧设计有镂空式装饰板，虽然不是金属材质，但肉眼可见的质感还是很不错的。
粗壮的倒置式前减震，后中置单减，配上全套西互卡钳和倍耐力子午线轮胎，已经足以表明这不是一台“温顺”的复古车。
原厂配有金属发动机护板，除了对发动机底部起到很好的保护作用以外，还增添了几分野味，不出意外，该车后续大概率还会推出一个带“钢丝辐条轮”等，玩乐性更高的版本。
为了追求轻量化，赛科龙在RE560上花了不少心思，比如一体式前后铝合金脚蹬支架、空心铝合金后平叉、空心轮轴、锻铝制动臂和换挡杆等。按理说复古车其实不是很需要偷轻，从中也能够看车RE560的定位是不同于普通复古车的。
核心的动力部分，赛科龙全新打造的RE560异步双缸水冷八气门发动机，融入了高压进气、轻量化活塞、专利ALCC缸体等诺顿六大先进技术。匹配博世电喷和进口FCC滑动离合器，实际排量550.4cc，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6500rpm，实际排量和账面数据，都是目前国内500级别最高的。
这台发动机匹配的首款车型是复古车，基于这套平台，赛科龙后续肯定还会有其他类型车推出，比如已经曝光过的拉力车RX560，后续还会有仿赛等车型。所以RE560对于赛科龙而言，是它进军500级市场的当头炮，它肯定会不遗余力的去打响，也必须要打响。所以当RE560发布以后，我们对它的实际表现有了很多期待。
RE560的驾驶姿势总体是很舒适的，这是大多数复古车都应该具备的属性，在保证了较好的舒适性同时融入了一些运动风格，所以骑起来会有街车的灵巧和运动感。
全新的560发动机相比赛科龙此前的650平台，在震动和声音表现上有非常明显的区别，650是比较原滋原味的欧系风格，给人的力量感很强，而560则变得细腻许多，声音纯净，震动表现也轻柔许多，更讨大多数用户的喜欢。
虽然排量和动力数据都是目前国内同级最强的，但它的驾驭难度却不高，2千转左右轻松起步，不需要太精准的油离配合，顿挫感极小，档位清晰，动力输出平顺，减震对路面震动的过滤很细腻，初级用户也能很快上手，这是它平易近人的一面。
当它在老手和资深玩家手里，就能解锁它激情的一面。用“操控精准，动力强劲”来形容它的运动性能一点也不为过。该车在研发测试期间，加入了宗申集团从国外引入的“HSC操稳系统”来做全面测试，使其在车身倾角、前后配重等方面达到及其优秀的水平。
骑起来能够明显感觉到该车在操控性能方面所做的努力，指向精准而灵活，重心集中，前后轮的循迹性非常好，有很大的倾角等你发挥，虽然是优雅的英伦复古外观，但骨子里是充满激情的。
还要提一下RE560上这套西互这套制动系统，尤其是前刹，两指稍微用力，就有明显的反馈，相比同级大多偏柔和的日信制动，它会让你体会到那种“撞墙”的感觉，这也为激烈驾驶时提供一定的帮助。
发动机2千转开始就有明显的动力输出，日常驾驶足以应对，在5千转出头，有一个比较高频的共振区间，过后则开启暴力模式，动力输出相当迅猛，实测零百在4秒出头，极速在180km/h+，应该是目前国内同级车型中，性能最强的。说到这里有点期待后续的仿赛版本了。
小结：RE560实则是一台披着英伦复古的运动车型，有外观又有实力，能骑帅也能轻松骑快，更让人惊喜的是全新的560动力平台，综合表现相当不错，虽然晚到一些，但拿出了强劲的实力。ER560的到来，也代表着赛科龙正式进军国内500级别市场，目前来看，大有后发制人的势头。
最后，有个配置上的小缺憾，该车没有配备边撑熄火，可能会让新手车主觉得不便，但对于喜欢性能复古的老炮来说，这却不是事。
