移动应用
2022年的重庆中国摩博会前夕，赛科龙举办了宗申40周年全球新品线上发布会，多款新品亮相，其中运动踏板车RT1就是备受关注的一颗新星，而现在据悉这款车已经下线，将在下月中旬正式上市。
RT1是国内竞争激烈的150排量水冷踏板车领域的新军，主要卖点有三个。
第一就是外观颜值出色，RT1的外观设计有强烈的家族化设计特征，例如机甲风格前大灯，硬朗的直线条与大量圆润的弧形线条相结合，使得整车的外观设计协调时尚，充满运动感，比较符合年轻人的审美特点。
第二，动力系统有亮点，RT1搭载的是一颗水冷四气门单缸发动机，排量150cc，最大功率和扭矩分别为11.5Kw/8000rpm和14.5Nm/6750rpm，对比同级竞品，这个账面数据属于上游位置。这款发动机由宗申联合韩国大林研制，采用更侧重于性能输出的四气门结构设计，再结合144KG的整备质量，应该会有较好的运动能力。
RT1目前还没有试驾，暂时不知道其出力特性、加速性能和运转品质如何，但是这款发动机搭载了怠速启停、静音无声启动和无钥匙启动功能，把握住了目前高端豪华150踏板车配置方面的主流。
第三，配置齐全，RT1具备边撑熄火功能、TCS＋前后双通道ABS、前行车记录仪、双闪报警灯功能、胎压检测、防冻结双油门拉线、大屏幕TFT全彩液晶仪表以及国内同级别踏板车最大容量的油箱（9升）也都有配置。
短短两年时间，自从本田的PCX150引进到国内以CKD方式组装以后，就掀开了150排量高端豪华踏板车竞争的序幕，目前国内一线整车品牌，除去春风尚未加入这一竞争领域以外，其他的国产自主品牌（包含两阳）都在这个踏板车细分领域有了产品推出。
这既是国内摩托车产业升级之后的必然趋势，也是受当前形势所影响，自2020年口罩时间不断演变以来，远离公共交通工具，青睐更具机动能力、更快捷更高效的个人交通工具就成为城市青年的共同选择，150排量踏板车，续航距离远非廉价的低端电瓶车可比，动力更强劲，使用及维护费用低廉，骑乘更舒适，功能更强大，这也是小排量踏板车摆脱市场份额被电瓶车不断蚕食的出路之一，因而目前来看，150排量高端踏板车的市场前景不错，而赛科龙即将发布的RT1，将使得国内的城市青年，包括不少汽车车主，在个人交通工具的选择上又多了一个极具吸引力的选项。
最后，关于RT1的定价，也是一个很关键的问题，但是我并不认为赛科龙的定价策略会出现很大的改变，依然会走性价比的路线，这些，从赛科龙一贯的定价就能判断，因此我个人预计RT1上市以后的最终定价会在16000元以上，对不对，且看下月的最终发布价格吧！
