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文章开始之前，我们来讨论一个问题，2023的风向标会是什么车型？
这里小编有两个预判。第一，依然会是仿赛市场的天下。第二，随着隆鑫、凯越、银钢、诺玛、维森克等四缸机器陆续出现，四缸将会成为大热。
既然四缸或成大热，那最值得期待的又是哪一款？今天我们一起了解了解！
鲶鱼星人-凯越400RR
听说鲶鱼星人要改外形了，张雪说如果改得不满意，就全当他在吹牛逼。这可能是国内最早上市的一款400cc四缸仿赛，使用的是一款来自川崎ER4N发动机的魔改款发动机，直列四缸DOHC配气方式，399cc实际排量，功率参数虽然有公布，但是一直还在进行调整，我们还是以上市为准吧。
至于这款车的上市时间，张雪在去年说的是2023年6月，不过在早前张雪自己的社交账号中透露，凯越400RR将会提前在2023年5月17日的北京摩博会正式上市！
诺马四缸650
诺玛属于无锡车系，无锡一带因长期生产地平线类的低质量高仿车而驰名。虽然小编对无锡车系没有好感，但诺玛这款采用并列四缸655cc发动机的新车还是有着挺高的原创度。
车架使用了全铝合金车架，配置有弯道ABS和TCS，另外还有定速巡航、冲压进气等设计。据说这次会在今年的8月左右上市!
关于无锡车系质量水平方面的问题，小编还是觉得，一个地区车系的产品质量，不可能无缘无故一下子就提升，那必须是有一个过程的。至于市场反应的话，这个就是后话了。
嘉爵CN800
大家注意了，这台不是本田的CB650R，而是嘉爵的CN800。发动机由浙江维森克提供的，排量800cc。据说这款车的外形设计与发动机设计灵感，都来源于本田。不怕得罪地说，这哪是什么设计灵感获取啊？已经是妥妥的抄袭。
这车要是真骑出去的话，除非是自己陶醉在自己的世界里。不然见到骑CB650R的车友，这脸估计得丢光。所以不管这车什么时候上市，对市场的影响应该不大，营销方面猜测最终也会跟地平线是一个套路！
无极 KEN660
“无极造车向来求稳，KEN660发动机装车得凯越先行”，这是一句在坊间的玩笑话。4年前，无极将KE500发动机卖给凯越做样车，造就了凯越500X的用户井喷。而看回4年后的无极，自己的525车系竟然被同等级车型挤占得几乎站不住脚。
4年前的无极不自信，我觉得是合理的。但4年后KEN660四缸发动机，无极是自己造车，还是要重走旧路？我们静观其变吧。
银钢四缸400
这应该是最令人感到意外的一款发动机了，跟无极一样，只有发动机，没有整车！直列四缸水冷400cc，DOHC16气门，最大功率40Kw/11000rpm，最大扭矩39N.m/9000rpm，数据就只有这么多。
最近两年一直致力于搞三轮车的银钢，突然搞起了四缸发动机，的确让人有点摸不着头脑。就银钢的品牌与产品力相对来说，只能立足于国产第二梯队，基于银钢的工业基础，整车生产难度不大。但在获利方面，银钢是想要靠卖发动机？还是卖整车为主？这就比较有意思了！
谈到这里，其实呀！以上介绍的所有四缸车型都不是我所期待的，洋洋散散1千多字，也就是为了这台车作铺垫！请看下文。
川崎真忍者四缸 ZX-4SP
作为一款世界范围内少有的400cc四缸车，ZX-4SP是我最期待的年度车型，没有之一！日前美国VIN信息可见，川崎ZX-4SP登录“工信部”，发动机功率预计超70匹马力，全车设计基于ZX-25R SE升级而来。
据北美川崎官网信息，2023年2月1日川崎将发布四款新品，其中两台为二轮摩托车，两款为摩托艇。那究竟会不会是大家期待已久的ZX-4SP？反正都等了这么久，大家平常心就好。
我们谈回价格，参考国内ZX-25R小贸进口价格约为9万块，日本川崎销售的ZX-25R最低版本售价为847,000日元，折合人民币为44,000元人。那如果ZX-4SP真的进来，价格卖10万+？
如果是10万左右的售价，大家会选CBR650R，还是这台ZX-4SP呢？不妨留言讨论。
小 结
最后，对于四缸仿赛的选购，在蛋都没剩下来之前，我们来谈论这个问题或许有点早。不过看现在的状况，母鸡已经都在加急催生了，至于哪家的鸡蛋比较好，我们到时候溜一圈再告诉各位哈！
