
马拉古蒂,始于1930年
先简单介绍下马拉古蒂,1930年一个叫Malaguti的意大利年轻人开发了一款自行车并对外销售,1949年Malaguti又开发了两轮摩托车,1957年推出了第一款马拉古蒂踏板车,从此马拉古蒂成为知名摩托车品牌。2003年马拉古蒂进军世锦赛125组并取得不俗战绩,2020年,马拉古蒂以仿生理念开发出了新世代的DRAKON125(翻译过来为“巨龙”),在欧洲大获成功,这也是M250R车型的源头。这一年宗申与马拉古蒂展开合作联合开发新车,第一款车型就是M250R毒液。
M250R的的造型由马拉古蒂设计团队,在DRAKON125仿生设计的基础上进行开发,轴距为1360mm,比GPR250长15mm和春风250NK相同,车身长度2050mm,比 GPR250和250NK分别长80、60mm,但由于采用短尾设计,整车看起来却更小巧。





GPR250同平台动力
M250R的发动机采用GPR250同平台动力,单缸水冷四气门DOHC结构,内置平衡轴,最大功率20.5kw/9000rpm,最大扭矩22N.m/7000rpm,动力账面参数与业内其他主流250发动机相当。但宗申对这款发动机进行了优化,进一步降低了震动,功率参数未变,最大扭矩相较GPR250提升了0.5牛米,对应转速下降了500转。同时标配了FCC滑动离合,确保换档更丝滑,连续降档不锁死后轮,离合手柄更轻。


战斗街车的设计
M250R在设计之初就最大限度考虑了运动性,极限倾角高达42度,结合宗申最新引入的HSC操稳系统,匹配更靠上的重心,轻松倾倒,体验极限弯道乐趣。













总结
配置虽然没用什么名牌件,但都是主流水准,1.88万的售价也是中规中矩,主要竞品有1.89万的250NK、1.98万的飞致250、1.68万的CBF190R、1.88万的小黄龙250。M250R最大优势就是全新的欧式运动街车设计,给数年未更新的国内中小排量街车市场注入了全新的血液,如果你对常见的几款街车有审美疲劳,那M250R就是最好的选择。轻量化的车身和GPR250同平台不俗的动力,25度前倾角和42度极限倾角,确保M250R具有超燃的运动性,或将掀起250意式战斗街车的新风潮。