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不知不觉中，2022年已经结束，2023年已经开始！随着科技实力的快速提升和国内政策的逐渐开放，摩托车的用车环境变得越来越好。今天我们就来说一说过去的一年当中，国内250cc级别的运动街车都有哪些亮眼的表现！
可能有车友会问：为什么要盘点250cc的运动街车？其实是基于现在的摩托车车型保有量以及车友们的喜好类型，目前250cc级别的车型仍然是最受欢迎的动力级别，对于新手车友上手难度低，而在日常使用性上，250cc的动力也能够满足日常需求。
1、宗申M250R 售价18800元
宗申M250R，笔者之所以把它排在第一位，是因为它是2022年的一款真正意义上“新车”，并且在12月份上市之后，凭借1.88万低价格让这款车的热度变得很高。因为是新车，可能很多车友都不了解，所在这里多说一些。宗申M250R由宗申和意大利的马拉古蒂在2020的时候投入研发，整车有着纯正的意式血统、欧洲范。
马拉古蒂诞生于“跑车之都”博洛尼亚，1930年创立至今已有九十多年悠久历史。除此之外，马拉古蒂旗下的车型曾经参加过世界摩托车锦标赛，成绩亮眼，赛道基因非常出众。
外观设计上，宗申M250R由意大利马拉古蒂的设计师操刀，以DRAKON造型理念研发，前脸采用贯穿式日行灯，点亮之后配合车辆两侧红舌运动组件，造型形似毒液，科幻感和辨识度极高。针对车辆操控，宗申M250R整车轻量化做得比较不错，整备重量150kg，比春风250NK轻了16斤，因此日常驾驶有着很高的操控性和可玩性。动力上，发动机与GPR250同款，再加上FCC滑动离合、内置平衡轴、曲轴偏心设计以及双轴拨叉技术等，使之车辆性能表现非常稳定；驾驶、操控更加便捷。最大功率20.5kw，最大扭矩22N.m，动力在轻量化车身下有着更好发挥。
作为一款2022年底上市、意式风格的Z时代新车，宗申M250R配置部分的表现也非常丰富，全液晶仪表、双通道ABS防抱死系统以及高强度的机器人焊接锰钢车架，仅重17kg。最后，关于宗申M250R实际表现，笔者还是建议各位车友可以去门店亲自试驾一下，相信会给你们不一样的体验！
2、春风250NK（ABS） 售价18900元
作为国产250cc摩托街车当中的经典车型，近两年让笔者感觉这款车被春风弃养了一样，上市截止目前已经有了4-5年的时间，外观几乎可以说一成不改，动力和配置只有小幅度升级。用一句老话说是老酒换新瓶，不对，好像没给换新瓶子。
目前在售的是2022款春风250NK，动力采用的是250SR发动机，功率比老款提升1kw，变成了20.5kw，并且新增了滑动离合。至于配置部分，基本没有提升，改动主要是仪表和车机。除此之外，春风250NK因为保有量大，满大街都能看到它的身影，对于目前日益挑剔的年轻车友，若再不改款换代，后续很难满足新一代车友的需求，在此，还是希望春风能为喜欢250NK的车主多多考虑下。
3、KTM 250 Duke 售价31980元
如果你对动力有着非常强的执念，并且拥有一定的驾驶技术和充足的预算，那么你就可以尝试250 Duke，毕竟250cc的街车，3万多的价格并不是普通车友能够接受的，所以这款车最大的缺点就是价格贵，综合性价比不高。（钱的缺点，好像是我的缺点？？？）
目前在售的最新款是2022款，但笔者认为不如选择老款，2022款换新了Duke 390同款前脸和LED灯，功率和扭矩都提升了1kw和1N·m，变成了23kw和25N·m。配置部分，2022款并没有提升，仍然是老一套，但在价格部分，2022款却比上一代的29800元贵出了2180元，再加上一些税费和保险，相比老款购车差价直奔4000元，而换来的仅仅是剑道LED前脸和1kw和1N·m的提升，至于值不值你们说了算！
4和5、豪爵DR250/GW250 售价24680元/23680元
国内250cc车型中为数不多的双缸经典车型，豪爵DR250和GW250，当然也可以说是老车型。豪爵DR250算是基于GW250的动力，针对年轻人喜好，借大哥DR300外壳所推出的一款车，外观设计比较有肌肉感、力量感，但实际骑行表现因为双缸的关系，前期动力确实比较肉，更不用说豪爵DR250的177kg和豪爵铃木GW250的187kg超重车身了。
动力上，这两款车的发动机参数表现相同，最大功率18.4kw，最大扭矩23.4N·m。配置上，目前最新的2021款GW250相比老款并没有大幅度升级，只在仪表、档显、油门上做了改动；被人讴病的14升油箱容量也没有提升，还不如侧着运动的DR250（16升油箱）。总的来说，豪爵GW250属于老车、情怀车，对于年轻人吸引力基本为0，而DR250则像拼凑车，没有属于自己的设计亮点，而且借用豪爵DR300的外观，看起来还有几分违和感，不过质量、做工以及稳定性，豪爵的表现还是很不错的。
6、贝纳利 小黄龙TNT 25 售价18800元起
小黄龙TNT 25也算是250cc街车市场的经典车型，与春风250NK相同，上市时间也有好几年了，但这款车也可以说是被厂家遗忘的车型，多年来没有太大更新，尤其是推出QJ子品牌以后，关于小黄龙更新换代的信息几乎没有，而目前QJ只推出了追150版本，250cc的街车市场仍旧是空白。
贝纳利小黄龙 TNT 25目前在售的是2019款，售价虽然只有1.88万，但笔者感觉它是热度、关注度最低的一款。发动机采用单缸水冷四冲程，最大功率18kw，扭矩21N·m，基本没什么亮点，并且配置部分也是中规中矩，与同价格新上市的宗申M250R相比，动力、外观设计、车身设计、配置等方面的表现要差出很多。
简单总结一下：在国内250cc的摩托街车市场中，近几年已经很难看到新面孔了，除了宗申M250R之外，好像其它的摩托车厂家不怎么注重250cc的街车市场一样，每次升级都是“微调”。面对现在的多元化市场，新一代年轻人的多元化需求，今天所盘点的春风250NK、豪爵GW250/DR250、贝纳利TNT 25等车型急需升级换代，不然再这样下去，2023年的250cc摩托街车市场很有可能新车型居上，比如现在还在大力研发250cc运动街车、2022年底推出新车M250R的宗申。
