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新款 CB190R
作为本田的战略车型之一，从2015年至今，本田CB190R就在国内市场凭借错位竞争策略，在国内市场占有一席之地。不过，一直没有大改款。
但190平台的衍生车型除了仿赛外，基本都让本田造了个遍，也算是教科书式的“物尽其用”了。新款取消了15980元的标准版，以及白色版画。新款提供威爽版画和红，黑三种配色。
如果放在2015年那个竞品较少的时候，CB190R的设计还算有颜值的；但随着竞品越来越多，以及审美逐渐发生了改变，暴锋眼已经有点年老色衰的态势。
LCD蓝色液晶仪表依然继承了本田“够用即可”的“优良传统”；不过可读性是不错的，只是现在来看，配置有点显老。
按键布局也没变，依然保持上一代布局。
整备质量142kg，油箱容积12L。
采用一体式坐垫，座高769mm。虽然定位是一款运动街车，但坐垫和避震的配置还是向舒适性有所妥协的。
要问CB190R什么配置最提身价？那肯定是尾灯了。全靠自家400cc的兄弟们衬托。
采用φ37mm倒置前叉和中置后减。前后碟刹，配置前轮ABS系统。轮胎采用前110/70-17，后140/70-17的组合方式。
搭载184cc风冷单缸发动机，SOHC两气门，缸径*行程 61*63.1mm，压缩比9.5:1；拥有最大功率12.4kw@8000rpm，最大扭矩16.3Nm@7000rpm的动力储备。 与19款 CB190R的区别
整体外观没有什么的变化，GP版画主要在于车灯两侧的涂装位置，以及后座下方两侧覆盖件的版画区别。
总结：在2015年号称“上打250，下压150”的一代神车，如今也在内卷的国内市场逐渐成为入门产品；CB190R 虽然配置不高，但操控性和质量还是较好的，并且是目前少数还保留大撑的运动街车。
