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铃木一直在生产制造最受欢迎的，最酷的摩托，而且铃木的性价比之高也是受到市场欢迎的重要因素。多年来，铃木总是以明显低于竞争对手的价格提供一些最好的高性能摩托。在某些方面必须压低成本，但更多的时候，他们使其发挥作用。
在铃木的鼎盛时期，似乎没有人能够在公路上或越野上触及他们的地位，但今天，他们的大多数摩托要么设计过时，要么技术过时，或者在某些情况下，两者都有。但我们还是要回顾一下铃木全盛时期的10辆最酷的摩托。
10 Katana
上世纪80年代的大部分时间里，铃木Katana都是最受欢迎的摩托车，很简单，原始动力非常强劲。但也正是由于采用1100cc的发动机，这辆车令人难以置信的沉重。由于这个原因，加上其简陋的底盘，在弯道中几乎没有能力，但仍然可以说是80年代最好看的机器之一。难怪，铃木最近在一个回溯模型中重新引入了这种设计。
9 RM250
90年代最好的越野车之一，如果你想去越野赛道或乡间小径，RM250肯定是最好的选择。虽然二冲程几乎成为过去，而且铃木多年前就停止生产RM，但它仍能跟上大排量越野车的步伐，并在任何现代250级摩托车上做短工。
8 RGV 250 SP
我们可以肯定地说，这是一个现代经典，当90年代末二冲程技术仍在赛车中使用时，这是一个轻量级机器。在这种特别版的修饰下，能够产生高达70马力的动力，它确实是一辆现成的赛道摩托车。
7 DR-Z400
这是一辆你仍然可以买到的新车，作为400车型，该车已经存活了20年，其根基可以追溯到更远。它是一个坚不可摧的机器，能够去任何你需要的地方，并且在路上有很多乐趣。
6 GSX-S750
目前的GSX-S是铃木省钱的最佳方式的一个例子，但仍然可以把一个特殊的机器放在一起。它有一个合理的底盘，平庸的悬挂和刹车，以及来自上一代GSX-R的发动机。如果你不介意排放，只要简单地增加一个售后的排气系统，这辆车就会超过目前的GSX-R。
5 SV 650
虽然它是一个相对较小的V型双缸车，但动力很好，而且以平稳、粗犷的方式提供这种动力，赢得了许多车迷的青睐。可能没有那么靓丽的外观，但确实是该公司有史以来最酷、最容易上手的摩托车之一。不仅如此，对于初学者、矮个子、高个子和有经验的骑手来说，SV的骑行乐趣无穷，仍然被低估。
4 GSF1200 Bandit
尽管人们很容易被更强大的Hayabusa卡住，如果它有一点可骑性的话，就很容易进入这个名单，但这辆特殊的摩托车的货运列车早在那之前就出现了。
由于舒适的骑行姿势和座椅，在日常使用中也可以说是更加友好，扭动油门，这辆车将在11秒内完成400米。
3 GSX-R600
在90年代末和00年代初，中量级运动摩托车的军备竞赛已真正开始，那个时代的600级摩托车几乎是无以伦比的。其中之一是Gixxer 600，由于对手的质量问题，它不经常被提及，而且很容易被遗忘，坦率地说，它不应该被遗忘，曾经是真正最好的。
2 GSX-R750
虽然最新版本的摩托已经失去了一些吸引力，这要归功于在这一领域推出的所有功能丰富的新车，但最初的版本是一辆街头的赛道车。早在80年代就已推出，并在一段时间内是无以伦比的，令人恐惧的骑行，在赛道上无人能及。
1 GSX-R1000
在00年代中期，铃木达到了顶峰，没有一辆摩托车比GSX-R更好地定义了这一点，在排放开始扼杀现代公升摩托车之前，GSX-R就已经诞生了。K5 Gixxer拥有自己的粉丝群，对许多人来说，它是有史以来最伟大的运动型摩托车，而且很难找到一个理由来解释为什么它不应该被认为是如此。
