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Moto Guzzi（摩托古兹）V85TT的“TT”，代表“Tutto Terreno”意为“意大利全地形”，是Moto Guzzi的首款探险车。5月11-13日，北京摩展上展出了其2019最新款车形，预计四季度会在国内上市，售价未知。参考美国售价为11,990美元。
Moto Guzzi V85TT亮相北京摩展
据北美市场现售车型来看，2019年Moto Guzzi（摩托古兹）V85TT分为两种：一是灰色涂装搭配象牌Tourance Next轮胎，售价为11,900 美元；二是黄色或红色涂装，售价为12,900美元，搭配米其林Anakee Adventure 轮胎，仪表和脚撑的规格更高。
经典的线条，高前挡泥板，前大灯上的“鹰”标志和迷你挡风玻璃，做工绝佳，外形俊朗又不失霸气。
引擎
功率、扭力
搭载853CC、空冷、4气门、横置90°V型双缸，进气阀门采用钛材质。压缩比为10.5：1，转速为7,750转/分钟时输出80马力（59千瓦）最大功率，峰值扭矩为80牛米，在5,000转时爆发。最大功率和扭力数值相同，这还是小编第一次接触到的机型。
此款引擎，动力线性，低扭强劲，据外媒评测，它并不需要刻意将发动机转速与骑行速度相匹配。换句话说，任何挡位均可爆发出所需扭力，只需猛拉油门即可。典型的低转机动力输出特性。平均油耗4.9升/ 100公里，油箱容量为23升，至少保证450公里的超大巡航范围。
三种预设骑行模式
雨天：高水平的牵引力控制，ABS全开，油门响应轻柔。
道路：中等水平牵引力控制，ABS全开，油门响应增强。
越野：低水平的牵引力控制，ABS仅在前轮上有效（也可以完全停用），油门响应激进，引擎制动力增强。
适合道路和轻/中度越野
210毫米的离地间隙，保证了通过性。830毫米的座椅高度可能让很多骑士望车兴叹。均是铸铝轮，目前并没有条轮选项。灰色涂装车款匹配象牌Tourance Next全地形轮胎，应对轻/中度越野毫无压力，它不适合重度越野。黄色和红色涂装车款匹配的是米其林Anakee Adventure轮胎，更是侧重多功能休旅之用。
骑行三角直立，骑姿舒适轻松，长时间骑行也不会有明显的不适感。
悬架前后行程均为170毫米，41毫米倒置前叉和右侧置单枪后减震器，均可完全调节。因此，骑士可根据使用路况自行调节其预载和回弹阻尼。出厂设定前悬较硬，支撑力够强，大力制动情况下，不会有明显点头现象发生。按照原厂的悬吊设定，应对轻/中度越野，毫无压力，但是，在铺装路面上，悬吊对小颠簸的滤振效果不是很理想，舒适性要打点折扣。当然，骑士可以自行调整悬吊设定。
毫无疑问，它的确是一款“TT”式探险车。
配件选项
如果客户需要强化车辆功能，厂方提供了很多选择。主要有以下三种套装：
1.城市套餐：塑料/铝边箱（28L/37L），中央支架，电子防盗系统，以及Moto Guzzi “Mia”（米亚）智能手机接口。
2.旅行套装：全铝合金边箱（33L / 39L）和41L尾箱，高挡风玻璃，发动机护罩，LED雾灯，中央支架和“米娅”智能手机接口。
3.运动ADV套装：Arrow“箭头”钛滑动式排气（减重50％），奥林斯hlins可调后减震器，发动机护罩和折叠式后视镜。
除了三个套装外，还可以单独购买上述物品，还可以选装加热手把。
其他组件
全彩TFT仪表板，清晰整洁，容易读取。显示时钟、大小里程，油位，环境温度，平均油耗和瞬时油耗，以及档位显示等。
车把上的功能键，可以轻松切换设置。在仪表板的左侧，装配有USB端口，在座位下还有另一个USB端口。换油需要拆除底部防护板，厂方建议使用全合成机油，更换间隔为9600公里（超长维护间隔），变速箱油和轴驱动油应每2.89万公里一次。
优点：正宗的意大利风情，适用于道路和轻型/中型越野
缺点：目前没有真空辐条轮可选。
2019年Moto Guzzi V85TT规格
类型：横向90°V双缸，每缸两个阀门（钛进口）。
冷却：空气
发动机容量：853毫升
缸径和行程：84 x 77毫米
压缩率：10.5：1
最大功率：80马力（59千瓦），转速为7,750转/分钟
峰值扭矩：59转/分钟（80牛顿米），转速5,000转
燃油系统：电喷， 52毫米单节流阀体，Ride-by-Wire
油箱容量：23升
油耗：4.9升/ 100公里
离合器：干式
传动：轴驱动
车架：高强度钢管架
前悬架：41毫米倒立，预载和回弹可调，行程170毫米
后悬挂：铝合金双摆臂，右侧置单枪避震器，预载和回弹可调，行程170毫米
离地间隙：210毫米
前制动：双320毫米不锈钢浮动碟，配Brembo径向安装卡钳，对4卡钳
后制动器：260毫米不锈钢碟，配双活塞浮动卡钳
前轮毂：2.50“x 19”
后轮毂：4.25“x 17”
座椅高度：830毫米
干重：208千克
整备重量：229千克
