来自日本媒体《Autobike》在昨天的报道,Honda 将向本土市场推出新一代的轻量级跑车 CBR250RR。报道中称,除了经过升级的动力单元、新的外观之外,与东南亚版本的 CBR250RR 相比,在配置上,日本本土版的新一代 CBR250RR 的主要变化,是追加了 HSTC 牵引力控制系统和闪烁的危险灯功能。
印尼生产的新一代 CBR250RR 发布之后不久,Honda 早在去年十月份的时候,就向日本本土市场发布了新一代 CBR250RR 的官方预告。待正式公布之后,CBR250RR 将成为了日本制造商在 250 级别跑车里面,到目前为止,唯一标配了电子控制油门和牵引力控制系统的量产车型。
图片来源:日本《Autobike》
Honda 在印尼的合资企业 AHM(PT Astra Honda Motor)在去年九月份发布了新一代的 CBR250RR。新车有三个不同的版本:标准版,SP 和 SP QS 版。该车沿用了原有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,配备了滑动式离合器(SP、SP QS 版的标配)。两个 SP 版具有更高的 12.5:1 压缩比,以及更大的峰值马力输出(从 40.8 匹提高至 42 匹)。车体采用一副钻石型的钢管式车架,新的整流罩,BFP 倒立式的前叉,数字式的仪表板等。
新时代之下的 CBR250RR 在 2016 年十一月首次发布、次年正式上市,发动机型式至今维持在水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀,缸径、行程维持在 62 mm x 41.4 mm,2017 - 2020 初期型的压缩比为 11.5:1,2021 - 2022 后期型的压缩比为 12.1:1,排气量 249 cc,最大马力输出也从初期型的 38.1 匹提高到后期型的 40.8 匹。面向日本本土市场的 CBR250RR 由本土的工场负责生产,2017 年开始发售,至今的工厂编号保持为 MC51。最近一次更新发布是在 2021 年的十二月。下图:2021 年发布的 CBR250RR 日本本土版(资料图片)。
下图:2020 年七月发布的 CBR250RR 日本本土版(资料图片)。