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骑车的生涯，已经有5个年头了，虽然比起圈子里的老大哥们还是差些意思，但这五年里，也的确收获了不少。
而驮着我进入摩托车世界的就是那辆现在依然在服役的新大洲本田CBF190R了。
那是2017年，也是我刚参加工作一年的时候，一次街边的偶遇，让我迷恋上了川崎的Z250，也是从那时起，开始想拥有一辆摩托车。
然而经费有限，只能曲线救国。当时贝纳利的TNT150刚刚上市，对这台车兴趣比较足，结果到店以后，发现这款车并没有到店。
在店家的推荐下，我看到了我的大白，然而对于纯纯的新手来说，我心里还在暗自怀疑：这车，我能驾驭的了吗？
提车，上牌，这就开始了我的摩托生涯。
熟悉摩托车的朋友，一定都知道，190在入门摩托车的级别中，口碑的确算是不错的了。
的确如此，有190陪伴的日子，是无比省心的。尤其对比起我好朋友的二手阿普利亚GPR150（我俩一块出去玩，他都得随身带一颗火花塞）。
日常
对于那时的我来说，摩托车最重要的意义还是通勤，每天上下班几公里的路程，有了摩托车后的确便利了不少。
此外，平时晚上也会跟好朋友一块约着在周围溜达溜达，尝尝小吃，刷刷街道，毕竟骑摩托嘛，装13也是有一定因素在里面的。
后来还加入了190北京的大群，也因此结识了一帮新的朋友，也开始跟着大家进山、聚餐。
的确，拥有摩托车以后，身边又多了很多朋友，大家来自各行各业，聚在一起就是纯粹的友谊，彻底的放松，舒坦。
而当我一个人的时候，就会自己去鼓捣自己的车子，从最简单的洗车，装饰车，再到自己去给他做保养、洗链条……
那个时候的确也是闲，常常一整天都在研究190，一整套收拾完，看着锃光瓦亮的190，那种莫名其妙的成就感就上来了，上头，很上头！
回家
2017年7月刚提的190，2017年冬天过年的时候，我就带着它回了一趟山西老家。
而那一次长途以后，我的心就更野了，开始了一些更远的征程。
那个时候，的确是初生牛犊不怕虎，不畏冬天的严寒，也没有什么太专业的摩旅装备，背着书包说上路就上路了。
400公里的路，现在来看不算太远，但对于那个时候的我来说，还是比较遥远的距离。
一路上大约100公里甚至是大几十公里，就会找服务区停歇一会，最终到家用了六七个小时。
不过也是从那时起，家里人的操心也开始了，每一次骑车出行，爸妈都会千叮咛万嘱咐。
西藏
上文提到了，自从这一次回家长途摩旅以后，就打开了我骑行的新世界。
去草原、去海边，跟着朋友们去过不少北京周围的小长途。
后来，2018年的时候，弟弟决定骑自行车入藏，他跟我开玩笑说：要不你也一起吧。
我思考了两天，决定出发。我走109入藏，弟弟走318入藏，大家约好了在拉萨见面。
前期准备了近半个月吧，工作也都安排妥当，雄赳赳气昂昂的，就踏上了征程。
从北京出发，拒绝托运。一路经内蒙、陕西、宁夏、甘肃、青海，攀上雄伟的昆仑山，进入可可西里腹地。
我终于在弟弟到达拉萨两天后，到达拉萨，两兄弟在拉萨会师的感觉，真的无比奇妙。
短暂的会师后，弟弟就坐上了返程的火车，而我在拉萨停留数日，就继续踏上了318的征程。
往返一圈用了40天时间，这将是我这一生都难忘的珍贵记忆。
去西藏的故事，我还在不断更新中，也欢迎大家关注哦！
结语
本田190系列，的确是一款好车，尤其是对于刚入门的新手来说，操作简单、动力适当，要说缺点，那就是质量过关，在190身上，你可能学不到太多修车的技能，也感受不到什么自己修车的乐趣，除非让它一直陪伴你，很久很久。
就像我的190一样，现在已经40000多公里了，虽然已经不在我的日常用车列表里，但是依然服役于老丈人身边。除了电瓶可能该更换了，其他工况都还算正常。我甚至在想，如果有一天我想去新疆了，或者想去更远的地方了，它是否还能跟我一起去远征呢？
