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在今年的重庆摩博会上，我们曾在无极展位看到过这款RR525，搭载Brembo 卡钳，并配置了一组横贯前脸的空力套件。此次工信部申报的两款新车采用了新款空力套件，并在细节上做了些调整。RR525 or 525RR？
经过无极旗下出现的车型做对比，找到这款空力套件的出处。与之前展示过的一款单摇臂RR525赛道版上，找到了相似的设计。
相比之前RR525的变动 LX500GS相较于展示的RR525，最直观的变化都集中在“脸上”，在侧护板两侧加装了一组管状定风翼。可能灵感来自于丰田雅力士；大灯内的位置灯造型从原来锯齿状改为了“一字眉”，但轮廓没有明显变动。 LX500GS-B/C 之间的区别 新申报的车型有两种版本，产品型号LX500GS-B（蓝色）侧护板版画上的型号为525RR；LX500GS-C（黑色）版画上的型号为RR525；两款车型整体外观基本一致，外观上细节区别有避震颜色，风挡颜色及其两侧装饰，坐垫细节有所区别。图中离合牛角和手把掉漆的“配置”应该不是量产车标配。由于申报图片角度问题，无法看到前刹车配置；不过对比无极525平台的其他车系，RR525刹车配置和前避震的安装方式是有区别的。复古车AC525和街车525R采用日清卡钳，RR525则采用Brembo卡钳。推测LX500GS-B/C两版刹车配置或有所区别；也可能在功能性配置上有所区别，如行车记录仪等配置。整备质量172kg，轴距1430mm；轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的组合方式。搭载的发动机代号LX268MR-A，实际排量494cc，缸径*行程 68*68mm，压缩比11.5:1；拥有最大功率41kW@9000rpm，最大扭矩50.5Nm@7500rpm的动力储备。从轮毂的镂空设计，前叉的安装螺栓的位置变动，以及车身风阻系数等硬性设计来看，无极对这款车是用心的。态度上也积极的听取车友意见；但外观颜值，改动后的提升并不算明显。
