1. 瞬间煞车力道过强
首先要跟大家谈的第一个大家常犯的错误,就是「瞬间的刹车力度过强」。这样子的状况经常发生在骑士刚要刹车的初始阶段,你有可能因为习惯不好,所以刹车便直接捏下去,或是长期以来平时并不会这样做,但是遇到紧急状况因为紧张瞬间把刹车给捏爆,在这样的情形之下,很容易发生前刹车或后刹车就直接死锁的状况。而在前刹车就算没有发生前轮死锁,也有可能因为力道过大、整台车往前翻,发生前滚翻的状况。
2. 瞬间释放全部刹车
第二个骑士经常犯的错误,就是在释放刹车的时候「瞬间把刹车全部释放掉」。一般刹车减速的节奏与顺序为,「刹车-滑行-开始加速」,在刹车释放到滑行的中段,此时应是逐步地把刹车力道释放掉,千万不要在减速完毕之后直接把刹车给弹掉。当我们在减速的时候重心会往前,所以整台车的重量会集中在前轮,前叉也会比较压缩,当我们瞬间放掉刹车的时候,前叉弹起来整台车就会往后晃,所以如果在剧烈刹车的时候,瞬间的力道与重量往前,又在释放刹车的时候,瞬间的力道及重量也是直接回弹,如此整台车就会剧烈地摇晃使车身状态极度不稳定。
(瞬间完全的释放掉刹车,其重心位移幅度将导致车辆前后摆动)
(渐进式的释放煞车不仅带来更舒适的骑乘感受,车辆动态也更加稳定易操控)
3. 刹车力度越增越强
第三个许多人在刹车时常犯的错误,是「把刹车的力度越来越增强」。很多人在刹车减速的初期,用的力道比较小,感觉这样车辆会比较稳。但是到弯道前才发现说速度有点过快,而在入弯前的短时间内越刹越重,这样操作结果会让整台车在弯道前,前叉剧烈的下沉,而且很有可能会刹过头而导致前叉下沉过多。这时候又可能会发现说速度好像太慢了,又瞬间将刹车给释放掉,这样的举动一样会造成前述的整台车会前后摇晃、不稳定的情形。比较好的方式,是在刹车的前半段就尽量减好速度,在后半段开始渐放刹车,让整台车辆回复平稳后用比较平稳的状况来入弯,这样的刹车入弯控制是最理想的。
(入弯前的刹车在一开始便施以足够的力道,随后就只需渐放刹车滑行入弯)
4. 从不使用后刹车
第四个大家常犯的错误,是「从来不使用后刹车」,在很多状况若是不使用后刹车,是无法达到车辆所设计的最大减速度,例如有载人的状况、有载物品的状况,或是使用原厂抓地力不慎理想的轮胎。如果不使用后刹车的话,车辆几乎是无法达到最佳的减速度。简单的说,因为前轮的抓地力不够,或者说因为前轮的荷重不足,所以无法支撑全车的重量,这时候就需要带后面的刹车,让整台车的重量可以分配至前后,让车辆均匀的减速。
(载人情况下重量增加,若是仅使用前刹车导致抓地力不甘负荷,容易死锁打滑发生摔车意外)
(前后刹车一同使用才能发挥最大制动效果)
5. 刹车施力不当
第五个使用刹车常见的错误,是「没有找到适当的施力方式」。所谓适当的方式包含运用哪些手指来施力,还有手指施力在拉杆上的位置点。以拉杆来说,越外侧它的力臂就越长,能给予刹车的压力也就越大,所以当我们在选择施力的位置点时,原则上是越外侧是越好的。再来很多人可能会问说到底应该用两指刹车、三指刹车,还是四刹煞车?这一点关系到车辆的刹车设计。
(车辆的刹车握把与制动系统若能提供足够制动力道,仅使用两指也能应对)
(若是车辆制动能力较差或指力不足,能够使用四指按压来增强刹车力道)