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1. 瞬间煞车力道过强
首先要跟大家谈的第一个大家常犯的错误，就是「瞬间的刹车力度过强」。这样子的状况经常发生在骑士刚要刹车的初始阶段，你有可能因为习惯不好，所以刹车便直接捏下去，或是长期以来平时并不会这样做，但是遇到紧急状况因为紧张瞬间把刹车给捏爆，在这样的情形之下，很容易发生前刹车或后刹车就直接死锁的状况。而在前刹车就算没有发生前轮死锁，也有可能因为力道过大、整台车往前翻，发生前滚翻的状况。
2. 瞬间释放全部刹车
第二个骑士经常犯的错误，就是在释放刹车的时候「瞬间把刹车全部释放掉」。一般刹车减速的节奏与顺序为，「刹车-滑行-开始加速」，在刹车释放到滑行的中段，此时应是逐步地把刹车力道释放掉，千万不要在减速完毕之后直接把刹车给弹掉。当我们在减速的时候重心会往前，所以整台车的重量会集中在前轮，前叉也会比较压缩，当我们瞬间放掉刹车的时候，前叉弹起来整台车就会往后晃，所以如果在剧烈刹车的时候，瞬间的力道与重量往前，又在释放刹车的时候，瞬间的力道及重量也是直接回弹，如此整台车就会剧烈地摇晃使车身状态极度不稳定。
（瞬间完全的释放掉刹车，其重心位移幅度将导致车辆前后摆动）
（渐进式的释放煞车不仅带来更舒适的骑乘感受，车辆动态也更加稳定易操控）
3. 刹车力度越增越强
第三个许多人在刹车时常犯的错误，是「把刹车的力度越来越增强」。很多人在刹车减速的初期，用的力道比较小，感觉这样车辆会比较稳。但是到弯道前才发现说速度有点过快，而在入弯前的短时间内越刹越重，这样操作结果会让整台车在弯道前，前叉剧烈的下沉，而且很有可能会刹过头而导致前叉下沉过多。这时候又可能会发现说速度好像太慢了，又瞬间将刹车给释放掉，这样的举动一样会造成前述的整台车会前后摇晃、不稳定的情形。比较好的方式，是在刹车的前半段就尽量减好速度，在后半段开始渐放刹车，让整台车辆回复平稳后用比较平稳的状况来入弯，这样的刹车入弯控制是最理想的。
（入弯前的刹车在一开始便施以足够的力道，随后就只需渐放刹车滑行入弯）
4. 从不使用后刹车
第四个大家常犯的错误，是「从来不使用后刹车」，在很多状况若是不使用后刹车，是无法达到车辆所设计的最大减速度，例如有载人的状况、有载物品的状况，或是使用原厂抓地力不慎理想的轮胎。如果不使用后刹车的话，车辆几乎是无法达到最佳的减速度。简单的说，因为前轮的抓地力不够，或者说因为前轮的荷重不足，所以无法支撑全车的重量，这时候就需要带后面的刹车，让整台车的重量可以分配至前后，让车辆均匀的减速。
（载人情况下重量增加，若是仅使用前刹车导致抓地力不甘负荷，容易死锁打滑发生摔车意外）
（前后刹车一同使用才能发挥最大制动效果）
5. 刹车施力不当
第五个使用刹车常见的错误，是「没有找到适当的施力方式」。所谓适当的方式包含运用哪些手指来施力，还有手指施力在拉杆上的位置点。以拉杆来说，越外侧它的力臂就越长，能给予刹车的压力也就越大，所以当我们在选择施力的位置点时，原则上是越外侧是越好的。再来很多人可能会问说到底应该用两指刹车、三指刹车，还是四刹煞车？这一点关系到车辆的刹车设计。
（车辆的刹车握把与制动系统若能提供足够制动力道，仅使用两指也能应对）
（若是车辆制动能力较差或指力不足，能够使用四指按压来增强刹车力道）
