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对于从事汽车媒体的笔者来说，汽车召回几乎月月有、周周有，早已屡见不鲜。而摩托车召回一年也不多，其实并不是因为摩托车质量比汽车高，而是对于国内消费者来说，受众人群不多，大家也没有太多意识。
昨日，宝马摩托车发布了召回消息，从召回数量来看，相比汽车品牌动则几万、十多万辆的召回数量来说，的确显得小儿科，但对于摩托车而言，这算是非常大的召回事件了。
据国家市场监督管理总局发布的消息，宝马（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年2月29日起，召回2016年4月23日至2019年11月30日之间生产的进口C400GT、C400X、G310GS、G310R摩托车，共计7157辆。
7157辆虽然看似不多，但我们先来看一组数据。2019年宝马摩托车在华累计销量为8818辆，同比增长了16.6%。与此次召回数量相比，召回车辆几乎是宝马摩托车在华近一年的总销量。因此，涵盖面积还是非常之广的。
从车型上来看，C400GT、C400X、G310GS、G310R都是宝马最入门级车型，售价也相对平易近人。也正是随着门槛的降低，让宝马摩托车销量在华实现同比增长。
我们再来看召回原因，本次召回范围内部分车辆，在撒布了含有氯化钙的融雪剂的道路上使用时，融雪剂可能随着道路积水卷入刹车卡钳内表面。随着车辆使用里程增加，刹车卡钳内表面因缺少防腐蚀保护可能出现腐蚀，腐蚀如果发生在卡钳活塞密封圈处，腐蚀物可能会对活塞回位的活动自由度产生阻力。
如果未察觉上述异常并及时修理，极端情况下可能出现驾驶员刹车的操作已经松开，但刹车卡钳依旧保持夹紧的制动状态，额外的制动力可能影响驾驶员对车辆平衡的控制而导致摔车，或者引起后车追尾事故，存在安全隐患。
宝马给出的解决方式，将为召回范围内的车辆开展检查并免费更换改进后的刹车卡钳，以消除安全隐患。预计第一批召回维修用的改进零件在2020年第一季度中旬到达国内，2020年第二季度开始改进零件供应充足。
从召回原因来看，看似不是什么大问题，但却容易造车致命的危险。希望宝马在生产过程中严格把关，杜绝这些小问题大规模的出现。毕竟，安全重于泰山，生命高于一切。
