看上去还不错 aprilia Tuareg 660实拍

可能在大多数人印象里，以aprilia为首的意大利品牌，大多数时间都在专注于街道或者赛道车型的研发。但当aprilia 660系列发动机登场后，这种全新且紧凑的通用并列双缸发动机，让人们预感到了aprilia准备搞大事。随着时间推移，我们的确迎来了Tuono 660与RS660，但这两款车的出现还算是意料之中，直到今年Tuareg 660的横空出世，才彻底将这台新发动机的使命正式“补完”。但更令人想不到的是，Tuareg 660以一种硬派ADV身份登场，而不是强调运动旅行属性的泛ADV，前21寸、后18寸的轮圈组合与长行程悬挂搭配，也预示了它的不一般。

其实早在一年前我们就已经窥探到了Tuareg 660的身影，一年的沉淀我们也终于看到成品问世，虽然外观与之前猜测的有些出出入，但全新设计的轻量化车架与硬派ADV的造型，预示着它是个狠角色。Tuareg在aprilia的车型序列中是一个非常经典的车系，上世纪八九十年代也是拉力车中不和忽视的强大力量，我们现在看到Tuareg 660的版花也是源自之前Tuareg车系的经典设计。

关于Tuareg 660的继承我们就不在这里多说，Tuareg 660作为21世纪的新品，车架、动力、电控都有了长足发展。相较于RS660&Tuono 660，Tuareg 660重新设计了车架部分，同样是将发动机作为车架承载的一部分，并使用钢管副车架减少覆盖件的使用，来达到轻量化的效果，187kg的干重也达到了同级车型中的一线水平。

简洁的车身尾部最大限度的展现了Tuareg 660野性的一面。

相较于硬派的外观，Tuareg 660的大灯设计却十分具有科技感，全LED灯组与三区光源，提供了不错的照明效果，独特的日行灯也增添了辨识度。

尾灯部分同样颇具看点，不仅采用嵌入车尾设计，还大幅向两侧延伸。

在功能性设计上，Tuareg 660也尽可能的遵循了越野车的设计思路，大幅收窄的油箱（18L）搭配上经典的Tuareg 三色版画，颜值倍增。

窄又平直的坐垫，让你能够在越野时更好的控制车身或身体的前后重心转移。850/860mm的座椅高度，也尽可能的让更多消费者可以驾驭。

我们将Tuareg 660成为硬派ADV有一个要点，就是行走系统部分，其搭载的是前21寸、后18寸辐条轮圈（真空辐条），在保持高韧性和抗形变能力的同时，也不必担心扎胎。

为了让消费者能上手就耍，Tuareg 660还贴心的搭载了SCORPION RALLY STR轮胎，相较于偏向公路的SCORPION轮胎，它在非铺装路面上的表现更好。

六边形高位排气设计增加了极端路况下的通过性和涉水性能，当然它的轻量化表现也不错。

Tuareg 660搭载了一块5英寸全彩TFT仪表，显示清晰度有明显提升，同时界面操作的流畅感较Tuono 660与RS660更显丝滑。

Tuareg 660同样拥有APRC电子骑行辅助套件，但与之不同的是，四种骑行模式中增加了越野模式，驾驶员可以通过这套系统来调整牵引力控制、发动机制动、甚至是发动机动力等级，系统的便利和更自由的自定义范围，让驾驶员能够DIY出自己的专属模式。

通过手把的控制按键，可以实现快速切换驾驶模式。

主要控制按键都集中在左侧手把上，这里还集成定速巡航控制功能，操作方式与大多数欧洲车型一样，几乎没有上手难度。

不可调的风挡有些遗憾，原厂高度有限，如果想舒服的跑长途的话，只能消费者后期改装加高。

仪表上方不仅增加了遮光板，还独立设置了一个金属导航杆，拓展功能得到大幅提升。

仪表台的左下方也加入了一个USB接口，为常规电子产品供电十分便捷。

护手可以说是ADV车型的标配了，防刮防蹭利器，值得一提的是Tuareg 660的护手甚至连刹车上泵也一起保护了起来。

240mm行程的倒立式前叉由KYB提供，阻尼、预载全可调功能也让那些硬核驾驶员们可以根据驾驶需求来DIY调整。

后减震同样来自KYB，在具备240mm超长行程的同时，同样具备调节功能，其中预载调节旋钮更是可以完成快速调节。

刹车系统方面则中规中矩，前部是由Brembo提供的单向双活塞卡钳套装，后部为单活塞卡钳组合。

在动力系统方面，在动力系统方面，依然是我们熟悉的659cc并列双缸发动机，270°曲柄让它的动力输出表现更适合ADV车型使用，工程师也做出了针对性调校，让它在低转速下的扭矩表现更强。这台发动机的最大功率为80马力/9000rpm，最大扭矩为70Nm/6500rpm。

总结：

Tuareg 660让我们看到了aprilia的实力，不过我们要知道的是，aprilia距离上次发布ADV车型已经近10年了，在这期间ADV市场也发生了天翻地覆的变化，以KTM 790 ADV为首的硬核产品层出不穷，未来或许还有雅马哈T700这种更纯粹的硬派ADV加入，凭借着并列双缸的结构和价格优势，许多同级别ADV车型已经很好的将价格控制在一个合理区间内，Tuareg 660如何突出重围，还让我们拭目以待。