回顾济南轻骑K90，幸运之车

K90是济南轻骑的功臣。进入上世纪80年代中期，大西南的“军转民”车企异军突起，嘉陵、建设等企业的车型席卷摩坛。在新车型的冲击下，已在摩坛跋涉了20多年的济南机动脚踏摩托车总厂风光不再，曾经的辉煌已成为过眼烟云，再不改变，就会面临生死关头。

经过市场分析，济南机动脚踏车总厂决定放手一搏。1984年，他们联合济南地区几家工厂，成立了济南轻骑摩托车集团，重新开始两年前就与铃木开始的合作谈判。1982年，当时的济南机动脚踏车总厂有意引进铃木的小排量业务车——K50。所谓“业务车”，是一种注重实用功能的商业用车，最初引进的分体座JH70就是此类车。在新一轮谈判中，轻骑厂的技术人员认为50型车已不能满足市场需求，建议引进铃木的K90。

于是，在1985年，济南轻骑引进铃木K90生产技术和设备，开始打造轻骑版K90。首代K90，在造型和配置上忠于原著，就是一款贴上轻骑商标的铃木K90，连车名都没改。这是一款质量过硬、性能优异的实用车型，动力充沛、耗油少，骑起来轻便舒适。轻骑K90迅速帮助轻骑扭转颓势，成为当时国内炙手可热的摩托车品牌，此车的畅销也让轻骑开足马力大踏步前进，进入良性发展的轨道。

K90的成功为济南轻骑注入了活力，在之后很长一段时间里，只是这一款车就足以让济南轻骑“吃香的喝辣的”过上舒服日子了。事实上，直到进入90年代中期，济南轻骑仍在吃着K90的老本，此车的动力平台衍生出了不同版本的K90，还有升级版本的雄风K100……