国产倒三轮先驱出新车，机甲风格坦途TT300测评

早在2019年，吉利旗下的摩托车品牌吉铭推出了一款特殊的摩托车车型——JM 175，这台名为弗莱尔的倒三轮摩托车因其独特的车身结构和夸张的造型设计获得了不错的关注度，同类型的竞品车型更是难寻二家，不过它在当时的国内市场的表现并不理想。

随着国内倒三轮路权政策的放开以及消费者个性化需求的巨增，近两年不断有新的倒三轮车型投入市场，作为国内倒三轮领域的先驱，吉铭也选择在今年推出自家的300级倒三轮——坦途TT 300，售价29999元。

一、车型竞品分析

对比两轮摩托车，倒三轮在售价上会更高，在目前4万以内的区间里，可供选择的车型主要还是国产品牌，吉铭弗莱尔、林海Trinity150、斗风 F1-300，唯一符合预算要求的还有意大利品牌ADIVA 200。

对比现有国产品牌，坦途TT有何优势和特点？

1. 它的车身尺寸为2410*1295*1160mm，相比同级车型的纵向宽度更宽，配合上夸张的前脸造型和汽车级别的轮胎，整车营造出非常霸气的气息。

1. 实际排量为276cc的水冷单缸发动机，排量更大（动力参数在同级不算最佳，受车型结构和车重影响，这一点后面会细说），并且采用的是ATV四轮越野车结构的发动机，与斗风一类采用传统踏板车型的发动机有很大的不同。

1. 拥有11L的大油箱容积，很多倒三轮车型只注意玩乐性却忽略续航问题。

1. 更高强度的车架结构和悬挂设计（前双A臂悬挂结构）

5、价格上，3万以内的倒三轮只有斗风和坦途可选，性价比优势也是它的卖点，两车车身（斗风是基于大踏板的车型基础上改进而来）和悬挂结构以及操控体验完全不同，斗风是在往期测评内容也有斗风的报道：

斗风F1测评：性价比爆棚的300级倒三轮

唯一欠缺的点是该车型仅配备前后碟刹加CBS前后联动，对于部分竞品车型标配的ABS在安全性配置上要略逊一筹，不过工厂工程师也明确表示后期车型会配备ABS的版本供选择！

二、外观设计

笔者认为坦途TT300的第一大卖点就是它的外观，相比于兄弟车型弗莱尔，无论是在前脸的造型设计还是整车的体量上都更加霸气，原创的“C”形LED灯组外加六颗高亮射灯，融入机械元素的硬派机甲的外观，极具辨识度，单就外观设计而已，坦途TT300更显成熟和犀利，吉铭近两年还是有很大的进步。

整个前脸还采用了大面积的碳纤维纹理护板，前部还配有常见于硬派越野汽车上的金属护杠，能够有效抗击冲撞，提升驾驶安全性，整车营造出硬派的肌肉感，从视觉上也会让驾驶者满足。

除了霸气的外观外，倒三轮的潜在用户群体更在于对比两轮更好的稳定感和骑乘舒适度，坦途TT300搭载的前14寸的锻造铝合金轮毂，加入了抛光的工艺，金属质感拉满。前1110mm的超宽轮距和汽车真空轮胎，也进一步提升了整车的稳定性和视觉效果。

三、动力方面

新款的坦途TT300充分听取了市场的建议，选择排量更大的300级单缸水冷发动机（实际排量276cc），最大功率13kw/6500rpm，最大扭矩20.5N.m/rpm，为其匹配德尔福电喷系统，传动方式为CVT无级变速+链条传动。

考虑到坦途TT300的车身尺寸和自重，厂家为其配备了倒挡，一共有三个档位前进（F）、后退（R）空档（N），与其它车型配备的按键不同，坦途TT采用的是铝合金手动档把，笔者在驾驶时会有一种开手动档汽车的错觉，为操控乐趣加分，前进倒退切换自如。

四、车身配置

坦途TT配备了前后轮手动驻车按键，在面临重庆这种多坡坎道路时非常实用，有效防止溜坡。

皮质缝线的分体式座椅，并且搭配了后靠背，骑乘舒适性都有保证，长时间骑行更安全舒心。

时下主流的背光手把+5寸的TFT彩色仪表，标配手机投屏功能。

与ATV同样的前双A臂悬挂结构，对抗横向的冲击刚性更大，在高速入弯时侧倾较小，相比斗风一类的倒三轮拥有更好的贴地性，搭配后中置可调减震，在行驶中提供超强的稳定性。

但是由于采用此类的结构，也增加了车身的结构和自重，它在操控的灵活度上是要逊色一点。

倒三轮此类的车型，尤其是在高速行驶时（70KM/H往上体感会很明显），驾驶者手把轻微的晃动都会造成车身的不稳定，坦途TT原车自带平衡轴，能够有效抑制左右轮的晃动造成甩把现象，让驾驶者更安心。

五、骑行感受

坦途TT采用的这台发动机强调中低转数的扭矩爆发，因此在刚起步时就能非常明显的感觉到动力的输出，当时速达到80KM/H时，手把和脚踏位置的震动会比较强烈，作为一台玩乐性倒三轮建议将速度维持在70KM/H左右。

骑乘舒适性，图为183男骑士和175乘客，可以看到坦途TT的腿部空间做的比较充裕。

操控灵活性上，由于车身结构的先天因素，坦途TT会逊色两轮摩托车，但在弯道中的稳定性和抓地力会明显更胜一筹，总结来说操控灵活度：两轮＞坦途TT＞边三轮，稳定性：坦途TT＞边三轮＞两轮。它的上手难度也会比边上轮更容易，新手不需要克服左右不对称的心理恐惧。

在起步或原地调头时，驾驶坦途需要一个适应的过程，一旦习惯倒三轮的驾驶风格后，操控就会非常轻松，倒三轮的骑行玩法跟两轮完全不同，需要你亲自去解锁探究。

六、缺点和建议

1. 虽然吉铭是作为吉利旗下的最早品牌，但近两年在业界知名度一般，缺乏有代表性的车型，因此吉铭需要尽快提升知名度和品牌影响力。

1. 倒三轮作为摩托车领域比较小众的车型，它的市场面本就相对较少，好在坦途TT的定价非常有性价比和吸引力，值得期待。

1. 我们拿到手里的为工厂样车，塑料件的装配工艺和漆面质感比较一般，建议消费者去店里以市售车为准。

附车辆参数：