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以前，机车似乎从来都是男人的大玩具，但谁也没有规定女人不可以玩机车，现在越来越多的女性群体开始涉足机车圈子，我也有幸成为其中之一。
我记不清什么时候开始，内心当中被种下了机车的种子，我只知道当我有能力时，我一定要有一台属于自己的机车。虽然我对机车不是很了解，但是我一定要选一台帅气好看的机车，才能符合我内心深处对这种机器的向往。
和绝大多数年轻人一样，我也喜欢仿赛，因为仿赛的流线造型很有运动感，我觉得骑跑车的女孩特别帅。
从去年年底，我就已经开始着手选择一台适合自己的摩托车，一开始我也喜欢看大贸跑车，奈何经济条件不允许。我曾经也去试驾过250的小跑车，总觉得单缸小跑车，在动力方面的表现差强人意，达不到机车带给人的那种紧张刺激感。但某进口400又超出预算太多，就这样我陷入了一筹莫展的境地，甚至我还有考虑过二手车，最后还是因为怕被坑放弃了。
年初的时候，赛科龙RC401突然进入我的视线，帅气的外观设计让我心动不已，甚至觉得是为了我的审美标准量身定制。
作为RC401车主，也让我收获很多关注，不少车友过来想通过我的车，实际感受RC401。我觉得好的东西需要分享出去，而他们骑过之后赞不绝口，也证明我并没有选错。
好骑，是我们骑过这台车的共同观点，确实没有想到RC401的动力输出能够做到这么平顺。看到这里很多人可能会觉得，哎呀，太顺了有啥意思呢！如果你也是这种观点，那就草率了。RC401有两种动力模式，而且油门和发动机的响应相差很大，增加了骑士的驾驶乐趣。
在运动模式下，RC401完全是另外一种性格，油门反应更快，发动机的爆发力更强，甚至大油门起步会有一点按捺不住想要翘头的冲劲。可以说，节能模式适合休闲骑，日常代步通勤。运动模式适合，激烈驾驶，跑山压弯。确实有充分照顾到多种使用场景，这种多面小能手的性格，应该会让不少人喜欢。
车轻，是让大家伙感受深刻的另一个亮点，要是你对重量没什么概念，你可以把它和某合资250相比，它们是一样重的，但是RC401是400级别，可想而知RC401骑起来会有多灵活。这个重量在平时原地挪车，在市区拥堵路段走走停停的时候，感受会更加明显。而且它的座高只有785mm，对小个子也很友好，加上这么轻的重量，操控更加轻盈。
还有一个地方很值得一提——这台车的前后脚踏，刹车踏板，换挡杆，手把，后平叉等等地方，都是用的铝合金，看上去很高级。
配置方面像滑动离合器，超大的彩色仪表，手把按键背光，手机投屏导航等等一些主流的配置它都有。
从提车到现在，也骑了5000千多公里，没有出现过任何的问题，就是自己偶尔磕碰到几次。总的来说RC401各方面都让我相当满意，特别是这个外观，还有这个价格和这个配置，我个人是很满意的。
