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仿赛仿赛 终于再次回归了 上一台还是9年前玩的水车 05年铃木小R 之后再也没入手过仿赛 主要以前觉得仿赛如果不是大排量就没什么意思 随着年纪的增长 传统日系四缸仿赛是玩不动了 也没胆量玩了 于是着眼看看有没有非常纯正的小排量仿赛
原本已经看好了前段时间非常火的春风450SR 订单也下了 迟迟不交车 加上预售价和最终市售价格只相差了600块钱 显然作为第一批订单客户 心里多少是不爽的 既没有立刻交车 也没有达到心理上价格的落差 无奈退订 转眼看其他车型
最终锁定了两款合资车 贝纳利302R和阿普利亚GPR250R 都看的是最新款 两款车其实都很符合我的外观审美 我对仿赛的外观一直有个执念就是：风挡那一块一定要有两边的车壳包裹 像春风、川崎有很多车型 车头的车壳并没有延伸到风挡两边 拆了风挡整个车头就像个大头娃娃伸在车身最前方 很丑 我不能接受
考虑再三 最终还是选择了GPR250R 原因很简单 后市场改装件多 并且很多都是正规赛道改装件 值得一玩 刚巧订车那天碰上官方618的活动 仅限赛道版享受9折优惠的价格 相当于送了购置税 于是直接下单 等了3天就到货了 小众车+合资=提车速度极快
在等车的过程中 各种改装件已经提前买好 坐等收货了 仿赛不改不如推下海 附上改装清单
加高竞技风挡
后视镜座装饰盖
迷你把堵头
薄款油箱防滑贴
定制后座盖
短尾牌照架
Mototron 无级可调离合/刹车把
Mototron 起车钉套件
EBC HH前后金属刹车皮
正新SR10全热熔光头胎（前110 70/17 后140 70/17）
原本已经看好了前段时间非常火的春风450SR 订单也下了 迟迟不交车 加上预售价和最终市售价格只相差了600块钱 显然作为第一批订单客户 心里多少是不爽的 既没有立刻交车 也没有达到心理上价格的落差 无奈退订 转眼看其他车型
最终锁定了两款合资车 贝纳利302R和阿普利亚GPR250R 都看的是最新款 两款车其实都很符合我的外观审美 我对仿赛的外观一直有个执念就是：风挡那一块一定要有两边的车壳包裹 像春风、川崎有很多车型 车头的车壳并没有延伸到风挡两边 拆了风挡整个车头就像个大头娃娃伸在车身最前方 很丑 我不能接受
考虑再三 最终还是选择了GPR250R 原因很简单 后市场改装件多 并且很多都是正规赛道改装件 值得一玩 刚巧订车那天碰上官方618的活动 仅限赛道版享受9折优惠的价格 相当于送了购置税 于是直接下单 等了3天就到货了 小众车+合资=提车速度极快
在等车的过程中 各种改装件已经提前买好 坐等收货了 仿赛不改不如推下海 附上改装清单
加高竞技风挡
后视镜座装饰盖
迷你把堵头
薄款油箱防滑贴
定制后座盖
短尾牌照架
Mototron 无级可调离合/刹车把
Mototron 起车钉套件
EBC HH前后金属刹车皮
正新SR10全热熔光头胎（前110 70/17 后140 70/17）
人生第一次开箱 之前都是买的现车或者二手车 开箱这种仪式感的事还是头一回
庐山真面目露了一点点
师傅在等电瓶液灌入 整车是21年11月出厂 半年前的了 不过还好 磨合期500km就要换机油了 先凑合着
家里另外一台CB190ss已经给对象骑了 所以这也是为什么不想等450SR的原因 自己没车骑了
改完后的颜值直接巅峰 加高风挡很有曼岛TT赛车的感觉
原厂隐藏式排气造型完美 方便拆除后脚踏 使得整个尾部非常简洁
斜后方看还是有大排的感觉的
原厂刹车确实不给力 连够用都谈不上 Brembo上不起 就干脆换刹车皮 英国EBC HH级金属刹车皮比原厂好太多了
Mototron的这个起车钉套件不管颜值还是设计位置都比那些国产小作坊的好很多很多
原厂车把位置其实已经是最低的了 改了Mototron上三星联板和分离把反而会抬升车把高度 得不偿失
迷你把堵头是从190ss上移植过来的 赛车的堵头都是这种很小的 为了方便压弯的时候不影响手部握把角度（拧螺丝刀的握把姿势）
迷你把堵头是从190ss上移植过来的 赛车的堵头都是这种很小的 为了方便压弯的时候不影响手部握把角度（拧螺丝刀的握把姿势）
Mototron的牛角质感真的甩山寨产品好几条街 安装也是非常完美简单 无需任何改动
无级调节旋钮设计很方便
无级调节旋钮设计很方便
前刹上泵已经推到车把最里面的位置了 刹车把还是几乎与堵头齐平 所以正常的风切护弓配这个刹车牛角会干涉 索性不装了
国产定制的后座盖不论版画还是做工还是很不错的 比原厂突出来一截的后坐垫好看太多了
正新SR10是GPR250R统归赛指定用胎 只是翻遍全网也找不到前轮100 70/17的规格 只能选择加大前后胎尺寸了 好在原厂轮毂宽度还能装 前胎侧壁形变并不严重
后胎140 70/17的规格 按正新SR10的安装标准 是对应的3.75宽度的轮圈的 所以原厂轮圈宽度刚好合适
乖乖拍的帅照YYDS
这几天的骑行非常满意 还是那句话 网络车评也能参考 千金难买我欢喜 这个价位这个排量里不论整体设计还是实际骑行感受 最战斗最正宗的骑行三角和双翼梁车架的设定 GPR毫无疑问是唯一选择 即便小弟150也是唯一的选择 喜欢的车友不要犹豫
和爱的人一起溜车是件很幸福的事情
