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V-Strom SX外观采用V-Strom系列的家族化设计，底盘看起来相当紧凑。车头用上了拉力车标志性的鸟嘴，并且还有ADV车型该配备的高风挡和护弓。整体是一个舒适直立的骑行三角，采用分体式座椅，座高是835mm，可选购更薄的坐垫来降低座高，车重为167kg。
动力部分采用和极客飒250、SF 250的相同平台，实际排量为249cc的单缸发动机，采用铃木开发的油冷系统，最大马力26.5匹/9300rpm，最大扭矩22.2Nm/7300rpm，配备六档变速箱和双通道ABS，油箱容量为12L。
V-Strom SX还配备了一个功能全面的仪表，可以实现蓝牙连接，仪表左侧是USB充电接口。为了可以兼顾城市通勤和越野探险，SX同样使用的是前19后17的10辐铸铝轮毂，也可以换成辐条轮毂，并且配备的是两用的多功能轮胎。铝制后尾架不仅可以在推车时当作扶手使用，也可以承载6公斤的重物。悬挂系统包括前正置前叉和后中央避震，与极客飒250相比，具有更长的减震行程。
这款车型主要的竞争对手是宝马 G 310 GS、KTM 250 ADV以及贝纳利 TRK 251等，不过印度产的车型基本引进国内无望，想要类似的车款只好考虑DL250啦。
根据铃木的消息，印度铃木在4月7日发布了新的单缸250平台车型V-STROM SX，这次印度铃木也学习了豪爵铃木制作出三兄弟车型了。
这次印度发布的车型叫V-STROM SX，造型方面完全继承上一级大哥的V-STROM 650 XT的造型，至于再上一级的1050头灯是矩形的，所以最像就是650XT。
V-STROM这个名字相信大家都很熟悉，我们国内的豪爵铃木的DL250在国外就是称为V-STROM 250，很明显DL250 车身就贴着V-STROM的贴纸， 其实DL就是V-STROM另一个种称呼。
▲印度铃木生产的V-STROM SX
▲豪爵铃木生产的DL 250
鸟嘴设计源自于铃木自家的DR750，无论是DL 250、V-STROM 650还是1050 都是采用从两侧护翼板延伸成鸟嘴的设计，包括印度的V-STROM SX也采用了。
造型可以很血统，不过后轮毂的上有个独特的护网设计，具体作用要问问印度民众才知道了，应该是特供款，毕竟印度的车子可是可以坐上十几个人。
简短说说车辆大体造型配置，车辆前后都是LED灯设计，大灯是高低阵式设计。手把带护手，系列必备的风挡，自带发动机护罩，座包为分体座包，排气是印度铃木的独特双口设计。
动力方面就是和GIXXER 250 SF的一样，就是那台印度铃木返销的油冷单缸4气门SOHC发动机，能爆发19kw(近26匹)，冷却方式是铃木新的油冷SOCS技术，以前我们达摩院油冷文章就讲解过，有兴趣可以看看。
V-STROM SX采用的前减120mm的行程，后减7级可调，离地间隙205mm，离地间隙不错，有得必有失座高也到了835mm。
而轮毂设计为前19寸后17寸的铝制轮毂设计，轮胎前100宽度后台140宽度，采用是浅纹理的菠萝胎，带ABS双通道系统。
车辆还采用了铃木的简易启动系统，只要轻按开开关就可以启动（不知道在我国北方适用不，仪表是负显仪表，能够在强光下清晰看到仪表信息，车辆还有带USB接口。
仪表虽然是负显表，但功能也挺多的，能蓝牙连接手机，在屏幕上显示来电号码以及手机电量（这部分有点鸡肋），显示手机软件的短信息，还带导航显示。
最后再简单介绍一下车辆，车辆干重为167KG，油箱容量为12L油箱，按照GIXXER SF 2.9L的油耗推测续航可达400km。无论是离地间隙还是续航都非常出色和符合休旅车的车要求。
V-STROM SX在印度的售价折合人民币1.8万（不含税），共有三个花色原色，主打的黄色们还有红色以及黑色可选，注意的是印度铃木官方是没有三箱方案的，所以净重才会有167kg。
