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2022米兰车展，春风旗下ZEEHO极核亮相了第二款概念车Magnet Concept，翻译成中文就是磁力概念。怎么命名咱也不懂，也不敢问春风，留点悬念等正式发布吧。
先看一下外观：
非常科幻，配上紫色烟雾，有一种从未来穿越的感觉。春风说它是一辆电动踏板，但感觉上更接近弯梁，中间隆起部分也没有几个人能踏上去对吧？很多人说这是AE8的升级版，但我更倾向这是一款全新设计的摩托车。这两车不能说是形似，只能说毫不相干。除了外观前卫，这个车凭什么吸引大家的目光呢？
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先看一个数据：
在油车上可能并没有什么特别，但是对比一下目前国内的电摩，这几乎是一个巅峰的存在。
电摩最高车速超过150km/h，在国际上也仅有少量摩企能做到，比如摩界“特斯拉”ZERO Motorcycles的部分车型。
显然春风在电机、电池方面一定有重大的突破。我们以前说过高性能电动摩托车需要搭载的400v以上的高压平台，这件事摩托车行业没有人做过。虽然春风还没有对外公开，但很有可能已经完成高压平台的研发。
外观的改变可能依靠几个设计师就能完成，但技术的进步显然是整体实力的突破。
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说到电池，就不得不提这个车的第二亮点——可换电池。
从电车诞生开始，续航的问题就一直困扰着大家，而在电摩领域，这个问题就越发严重。跟汽车不同，摩托车的空间有限，能容纳的电池就更加有限，所以我们很难看到续航超过200的车型。
解决摩托的电池问题，不外乎两个思路，换电或者高压充电，在摩托车高压标准没有确定之前，显然换电是更合理的选择。试想如果春风依托全国的经销商网络布局换电站，电摩续航的焦虑是不是迎刃而解？
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Magnet Concept其他的亮点还包括了先进的智能交互和辅助系统。
Magnet Concept配备的交互式仪表盘，支持语音和触摸控制，并能与ZEEHO APP连接。前后配备高清摄像头辅助骑行，甚至连后视镜都被车把两端的后视摄像头所取代。但是，目前也没有实际测试过，我们也就不做过多的解读。 从AE系列到现在的Magnet Concept，春风对未来车型的尝试越来越大胆。我们很清楚地看到春风转型纯电的决心。ZEEHO极核明确表示，到2025年，将向市场推出超过10款产品。从Magnet Concept的亮相来看，它展示了目前春风纯电车型研发的硬实力，也透露了春风未来电动转型的规划和发展方向。
